Всі працівники нашого підприємства є учасниками дорожнього руху на його території і не тільки. Хтось у якості пішохода, а хтось – водія. Тож шосте з десяти оновлених Золотих правил безпеки стосується кожного. А виглядає воно, разом з прикладами застосування, так:
Розуміти та виявляти небезпеки, пов’язані з транспортними засобами, повинні і водії, й пішоходи, кожен зі свого боку. Щодо пішоходів, то вони обов’язково мають переміщуватися територією підприємства маршрутами пересування. «Маршрути містять місця переходу через автомобільні дороги, позначені «зебрами» та відповідними знаками, – пояснює механік контрольно-технічного пропускного пункту автотранспортного управління Дмитро Медведєв. – Але пішоходи, навіть ставши на «зебру», не повинні втрачати пильності. Вони, разом з водіями, несуть відповідальність за безпеку дорожнього руху й за своє життя. Тому ніяких плеєрів чи залипання у смартфони під час руху проїжджою частиною!»
Що ж до водіїв, то на нашому підприємстві вони щозміни проходять дозмінні та післязмінні огляди, бо від стану їхнього здоров’я залежить не лише власне життя, а життя пішоходів, пасажирів та інших водіїв. Технічні огляди перед кожною зміною проходять і транспортні засоби. Несправність гальм чи стоп-сигналів запросто може стати причиною аварії. На підприємстві до автотранспортних засобів подвійна увага. Спочатку авто оглядає водій, а потім механік, який випускає авто на лінію. Такий подвійний огляд практично виключає випадково непомічену несправність та ризики, з нею пов’язані.
«Особлива увага – до стоянкових гальм, – продовжує механік Дмитро Медведєв. – А ще водії автобусів та вантажівок повинні підкладати під колеса упори, які разом з гальмом запобігають тому, що авто покотиться і наробить лиха. Вимога застосовувати упори обов’язкова саме для нашого підприємства. У нас діють не тільки державні вимоги, а й вимоги корпорації «АрселорМіттал». Згідно з корпоративними вимогами, авто рухаються територією підприємства з ввімкненим ближнім світлом, що дозволяє заздалегідь бачити автомобіль, запобігати зіткненню. Також, на підприємстві заборонений рух на велосипедах, дозволено лише котити їх. Як бачите, наші правила суворіші, нім у цілому по країні, що дає додаткову безпеку».
Дуже серйозна небезпека – сліпі зони, тобто, зони, невидимі для водія. Багато зіткнень або наїздів під час дорожнього руху у різних країнах відбувається саме на таких ділянках. На нашому підприємстві у таких небезпечних місцях встановлені спеціальні дзеркала, які дозволяють водіям значно розширити коло зору, мінімізувавши ризики.
«Але дзеркала-дзеркалами, а водіям все одно треба бути максимально уважними з тими зонами, – застерігає Дмитро Медведєв. – Так само і під час руху в туман, снігопад чи ожеледицю. До речі, при виїзді з нашої автобусної автоколони є табло, яке сповіщає водіїв про ці небезпеки. Увага щомиті. І водіям, й пішоходам. І ніколи не спішити. Дорожній рух – це не перегони. Тому у нас кажуть, що ліпше запізнитися, ніж не доїхати чи не дійти, потрапивши у аварію».
Водійський шлях Сергія Грицкова з нашого АТУ почався більш ніж 35 років тому, ще зі служби у війську. «Після служби я сів за кермо вантажівки, – згадує Сергій. – І до цих пір кермо не випускаю. Водив автобуса, потім чимало попрацював водієм маршрутки. Зараз знову керую автобусом. Великим. Близько 100 працівників вожу на зміну і зі зміни. Відповідальність величезна. За кожного пасажира. Впевнений, що якщо водії й пішоходи будуть знати й виконувати правила, будуть дуже уважними та взаємно ввічливими, то за безпеку на дорогах можна не боятися».