П’яте з десяти «Золотих правил» з охорони праці у новій трактовці разом з поясненнями виглядає так:
Вантажопідйомні механізми (ВПМ) є в усіх цехах «АрселорМіттал Кривий Ріг». У цеху водопостачання їх багато. Цех постачає воду для виробничих та побутових потреб до більшості цехів металургійного та в цехи коксохімічного виробництв. Кран-балки та електротельфери, які керуються дистанційно з підлоги, є на кожній насосній станції і використовуються для ремонтів устаткування. Для ремонтів багатокілометрових водогонів використовуються автокрани автотранспортного управління. Є вантажопідйомні механізми й на дільниці ремонту устаткування. Там, як і на інших дільницях, усі вантажні роботи виконуються чітко за правилами. Ці правила відповідають державним вимогам України та корпоративним стандартам компанії «АрселорМітал».
Як розповіла нам старший майстер з ремонту устаткування ЦВП Любов Кошманова, на дільниці ремонтують насоси, ротори до них, засувки й інше устаткування. Вони важкі, тому переміщуються за допомогою кран-балки. Нею керують слюсарі-ремонтники та монтажники. «Всі працівники, які керують цим ВПМ, проходять навчання та здають екзамени, – говорить Любов. – Вантажі кріпляться за допомогою стропів. Майстри дільниць систематично перевіряють стан стропів. Особисто я це роблю майже щодня. Стропи з дефектами зразу ж вибраковуються. Наші люди навчені правильно стропити вантажі. А ще вони не будуть переміщувати вузли чи деталі, якщо їх вага перевищує 5 тонн, бо саме така максимальна вантажопідйомність нашого ВПМ».
Слюсар-ремонтник Олександр Ходько кожних три роки проходить навчання. Він має дозвіл на управління ВПМ з підлоги та посвідчення стропальника. «По-перше, я маю правильно застропити, наприклад, ротор, – пояснює він. – Також я уважно оглядаю шлях транспортування. У приміщенні працюють токарі, монтажники, майстер, інші мої колеги, тому я прошу їх залишити небезпечну зону, а перед початком руху крана даю гучний сигнал. Наші ВПМ обладнані сигналізацією. Я не маю права поправляти вантаж руками. Для його супроводу маю гак-відтяжку. А ще під час супроводу мені категорично забороняється наближатися до зони під вантажем, і я маю пильно стежити, щоб ніхто туди не заходив».
На цій дільниці не передбачається огородження зони руху вантажу. А от в зонах ремонтів обладнання насосних станцій чи водогонів, де також працюють кран-балки, тельфери або автокрани, зона ремонту огороджується спеціальною стрічкою та позначається попереджувальними й забороняючими знаками. «Практично під час всіх ремонтів цехового устаткування використовуються вантажопідйомні механізми, – підсумувала Любов Кошманова. – Всі правила обов’язкові для виконання. Майстер відповідає за безпеку людей на дільниці. І моє завдання – організувати роботу не лише ефективно, а ще й безпечно. Перед виконанням операцій ми вивчаємо ризики, в тому числі й під час роботи з ВПМ, і вживаємо заходів для їх мінімізації».