Розливальник сталі конвертерного цеху Павло Ліхман був призваний на військову службу під час мобілізації 2 березня 2022 року. А 29 серпня того ж року бойовий медик механізованого батальйону Павло Ліхман зник безвісти під час боїв поблизу населеного пункту Миролюбівка Херсонської області. Офіційне підтвердження його загибелі прийшло лише нещодавно.
Як розповів старший змінний майстер відділення безперервного розливання сталі Олександр Новак, Павло Ліхман був одним з найкращих розливальників сталі у відділенні. «Павло дуже швидко зростав професійно, – говорить Олександр. – Щойно завершивши стажування, він вже виконував обов’язки старшого розливальника, що вимагає неабиякої кваліфікації та організаторських здібностей. Дуже відповідальним був. Йому можна було довірити найскладнішу роботу і не переживати за якість її виконання. Дуже спокійний був Павло і завжди усміхнений, привітний. Жодного конфлікту, жодного негативу я від нього не пам’ятаю. Це непоправна, важка втрата для всіх нас».
У Павла Ліхмана залишилися дружина та двоє синів.
Висловлюємо щирі співчуття родині, близьким та колегам загиблого воїна-металурга.
На дрібносортному стані ДС 250-2 сортопрокатного цеху № 1 встановили систему розкрою прокату, яка допомагає мінімізувати кількість некондиційної продукції.
Сортамент другого дрібносортного стану доволі широкий. Це арматура, кутник, круг, квадрат, смуга. Кожен з цих видів прокату виготовляють із сталевих заготовок. Їх проганяють через багато прокатних клітей, обтискають і на виході отримують прокатну продукцію, яку двобарабанними ножицями ріжуть на мірні довжини за замовленням покупця. Найпопулярніші – 6, 9, 12 метрів та інші. Завдання прокатників – отримати максимальну кількість прокату заданої довжини і мінімум негабаритних. Бо негабаритний, або немірний прокат важко продати, навіть за нижчу ціну, ніж продукцію потрібної довжини. Система розкрою допомагає впоратися з цим завданням.
Як розповів заступник начальника СПЦ-1 з технології Михайло Токовенко, система вже забезпечує непогані показники. «Налаштування ще триває, – говорить Михайло. – Але найважчий період, коли ми разом з фахівцями департаменту автоматизації технологічних процесів та підрядної компанії, можна сказати, ночували на стані, вже у минулому. Ми вже фіксуємо зменшення кількості немірного прокату. В основі системи – п’ять датчиків, які в онлайн-режимі збирають інформацію про рух розкату по стану – від входу заготовок у чорнову групу клітей до холодильників. Ці дані обробляються комп’ютером, і на їхній основі вибудовується схема різання прокату ножицями».
Для керування системою розкрою на постах управління встановлені пульти. Режими задають оператори ПУ станом гарячої прокатки та ПУ холодильниками. Вони ж, разом з керівниками стану і цеху, підрядниками та фахівцями з департаменту автоматизації технологічних процесів, чимало зробили для якнайшвидшого налаштування системи.
Серед операторів можна виділити Анну Козлову, Олексія Герасименка та інших. Батьки Олексія – ветерани нашого підприємства. Саме вони вплинули на вибір сина стати металургом. «Я виріс на Червоній, майже на заводі, – усміхається Олексій Герасименко. – Відчуваю, що це моє – керувати процесом прокатки, що я тут на своєму місці. Нова система розкрою дає нам можливість виготовляти більше продукції, яка відповідає вимогам, і це добре. Мені подобається керувати процесом прокатки. Налаштовуємо нове устаткування й самі налаштовуємося».
У цеху мереж і підстанцій, незважаючи на війну, покращили побутові умови для працівників.
Повномасштабне вторгнення зламало багато людських доль, багато планів. У цеху мереж і підстанцій планували масштабний ремонт адміністративно-побутового комплексу. Навіть частину матеріалів вже закупили. Але не так сталося… Зараз наше підприємство працює на 20-30 відсотків потужності. Щоб вижити і зберегти колектив, доводиться економити на всьому. Ремонт –справа недешева. Але, попри все, частину запланованих робіт виконали вже під час війни.
До всіх вікон АПК цеху зробили зовнішні відкоси. Це запобігає протягам та потраплянню вологи у приміщення. Частково відремонтовані душові. У жіночій замінили плитку на підлозі душових кабінок та на стінах. Плитку у проблемних місцях замінили й у чоловічій бані. Простенький ремонт зробили у теплопункті, де нагрівається вода для цехових бань. Пофарбували, побілили – і стало приємно окові. Актова зала або ж зала нарад, як вона офіційно називається – це важливе приміщення. Тут проводяться змінно-зустрічні збори, цехові урочистості. Зала була вже, як то кажуть, у змореному стані. Її стіни пошпаклювали й пофарбували, а паркетну підлогу покрити лаком.
Також відремонтували приміщення оперативного персоналу диспетчерського пункту. «Ми щойно приїхали з термінового виклику, – розповідає електромонтер ЦМП Роман Топка. – Наш підрозділ оперативно реагує на аварійні ситуації з електроустаткуванням. Електромонтери готові до виїзду цілодобово. В нашому приміщенні є й майстерня з верстатом та тисками, і кімната, де можна попоїсти. Зараз тут свіжопофарбовані стіни та особисті шафки для одягу, побілені стелі. Все це додає настрою, налаштовує на роботу. А нещодавно встановлені металопластикові вікна створюють комфорт».
У начальників змін ЦМП робота така, що вони не можуть відлучитися від керування розподілом електроенергії по підрозділах підприємства навіть на кілька хвилин. Тож не дивно, що у них є свій окремий санвузол. Косметичний ремонт цього санвузла також було виконано, а докупи й косметичний ремонт чоловічого санвузла на першому поверсі АПК.
Руслан Курликін, заступник начальника ЦМП з ремонту та устаткування електричних мереж:
– Звичайно, зараз ми не можемо реалізувати всіх довоєнних планів. Але, як бачите, дещо нам все-таки вдалося. Умови для людей поступово покращили. Роботи у різних приміщеннях АПК виконали працівники ПП «Стіл Сервіс». Вірю, що коли підприємство буде мати прибуток (а особливо після нашої перемоги), буде можливість відремонтувати все, що запланували, і навіть більше.
Всі працівники нашого підприємства є учасниками дорожнього руху на його території і не тільки. Хтось у якості пішохода, а хтось – водія. Тож шосте з десяти оновлених Золотих правил безпеки стосується кожного. А виглядає воно, разом з прикладами застосування, так:
Розуміти та виявляти небезпеки, пов’язані з транспортними засобами, повинні і водії, й пішоходи, кожен зі свого боку. Щодо пішоходів, то вони обов’язково мають переміщуватися територією підприємства маршрутами пересування. «Маршрути містять місця переходу через автомобільні дороги, позначені «зебрами» та відповідними знаками, – пояснює механік контрольно-технічного пропускного пункту автотранспортного управління Дмитро Медведєв. – Але пішоходи, навіть ставши на «зебру», не повинні втрачати пильності. Вони, разом з водіями, несуть відповідальність за безпеку дорожнього руху й за своє життя. Тому ніяких плеєрів чи залипання у смартфони під час руху проїжджою частиною!»
Що ж до водіїв, то на нашому підприємстві вони щозміни проходять дозмінні та післязмінні огляди, бо від стану їхнього здоров’я залежить не лише власне життя, а життя пішоходів, пасажирів та інших водіїв. Технічні огляди перед кожною зміною проходять і транспортні засоби. Несправність гальм чи стоп-сигналів запросто може стати причиною аварії. На підприємстві до автотранспортних засобів подвійна увага. Спочатку авто оглядає водій, а потім механік, який випускає авто на лінію. Такий подвійний огляд практично виключає випадково непомічену несправність та ризики, з нею пов’язані.
«Особлива увага – до стоянкових гальм, – продовжує механік Дмитро Медведєв. – А ще водії автобусів та вантажівок повинні підкладати під колеса упори, які разом з гальмом запобігають тому, що авто покотиться і наробить лиха. Вимога застосовувати упори обов’язкова саме для нашого підприємства. У нас діють не тільки державні вимоги, а й вимоги корпорації «АрселорМіттал». Згідно з корпоративними вимогами, авто рухаються територією підприємства з ввімкненим ближнім світлом, що дозволяє заздалегідь бачити автомобіль, запобігати зіткненню. Також, на підприємстві заборонений рух на велосипедах, дозволено лише котити їх. Як бачите, наші правила суворіші, нім у цілому по країні, що дає додаткову безпеку».
Дуже серйозна небезпека – сліпі зони, тобто, зони, невидимі для водія. Багато зіткнень або наїздів під час дорожнього руху у різних країнах відбувається саме на таких ділянках. На нашому підприємстві у таких небезпечних місцях встановлені спеціальні дзеркала, які дозволяють водіям значно розширити коло зору, мінімізувавши ризики.
«Але дзеркала-дзеркалами, а водіям все одно треба бути максимально уважними з тими зонами, – застерігає Дмитро Медведєв. – Так само і під час руху в туман, снігопад чи ожеледицю. До речі, при виїзді з нашої автобусної автоколони є табло, яке сповіщає водіїв про ці небезпеки. Увага щомиті. І водіям, й пішоходам. І ніколи не спішити. Дорожній рух – це не перегони. Тому у нас кажуть, що ліпше запізнитися, ніж не доїхати чи не дійти, потрапивши у аварію».
Водійський шлях Сергія Грицкова з нашого АТУ почався більш ніж 35 років тому, ще зі служби у війську. «Після служби я сів за кермо вантажівки, – згадує Сергій. – І до цих пір кермо не випускаю. Водив автобуса, потім чимало попрацював водієм маршрутки. Зараз знову керую автобусом. Великим. Близько 100 працівників вожу на зміну і зі зміни. Відповідальність величезна. За кожного пасажира. Впевнений, що якщо водії й пішоходи будуть знати й виконувати правила, будуть дуже уважними та взаємно ввічливими, то за безпеку на дорогах можна не боятися».
Маршрут пересування проходив пішохідною доріжкою, далі – через залізничні колії, а там вже й адміністративно-побутовий комплекс. Але він вирішив «зрізати». «Пішов холодком», – як потім пояснював працівник конвертерного цеху. Також через колії, але у недозволеному місці. Перечепився, впав. Ліва рука боліла так, що потемніло в очах. Колега допоміг дійти до здоровпункту. Діагноз був невтішним – відкритий перелом лівої руки. Але що могло б статися, якби колією у цей час рухався поїзд, страшно навіть уявити.
Начальник відділу з охорони праці Ігор Мальований нагадав, що це вже третій у цьому році нещасний випадок, причиною якого стало падіння з висоти власного зросту під час руху територією підприємства. «Ризик перечепитися, впасти і отримати травму є найрозповсюдженішим на підприємстві, – говорить Ігор. – ТОПовим, як кажуть. Але ж нам здається, що з нами цього точно не станеться. І даремно. У січні цього року працівниця центрального департаменту з утримання та ремонтів також переходила колії, перечепилася, впала, отримала рубану рану носа. А у співробітника прокатного цеху № 3 – вивих плеча. Він йшов цехом з робочого місця за бутельованою водою, перечепився через металевий елемент кріплення опори і впав. Тож увага, увага та ще раз увага!»
У випадку переміщення через залізничні колії працівниці центрального департаменту з утримання та ремонтів, вона рухалася затвердженим маршрутом пересування. Такі маршрути визначені для працівників всіх підрозділів підприємства. Вони розробляються у цехах та затверджуються у департаменті з охорони праці та промислової безпеки. Пріоритетом у визначенні цих маршрутів є безпека. З ними обов’язково ознайомлюють працівників під час первинних інструктажів. Ці знання закріплюються на повторних інструктажах. Схеми маршрутів можна побачити на інформаційних дошках з охорони праці та в місцях, якими найчастіше ходять люди.
«Після нещасного випадку з працівницею ЦДУР перехід через колії був відремонтований, – продовжує Ігор Мальований. – Доріжка забетонована, встановлена змійка з поручнями. На травму на третьому прокаті також відреагували – перенесли місце зберігання води та видалили виступаючу металеву частину. Але без уважнішого ставлення людей до власної безпеки під час руху підприємством на стовідсоткове неповторення подібних випадків годі й сподіватися. Навіть у побуті треба бути сконцентрованим під час руху, а на виробництві й поготів. Про це нагадали під час інструктажів працівникам підрозділів, де сталися нещасні випадки».
Якщо ж працівник рухається не за встановленим маршрутом, то ризики більші у рази. Що й довів випадок, з якого почалася наша розповідь. Тож не порушуйте маршрутів пересування. Навіть, якщо так ближче, навіть, якщо хочеться холодочком. Будьте уважними та будьте здорові!
Уявімо собі, що на спеціальну гарячу лінію «АрселорМіттал Кривий Ріг» надійшло повідомлення про те, що є певні порушення в роботі одного з підрозділів компанії.
Навіть коли джерела анонімні, жодне повідомлення згідно з політиками компанії не залишиться без розгляду. Буде проведена його перевірка. Саме в таких випадках до справи долучається відділ з розслідування фінансових порушень Служби глобального аудиту, який отримує завдання розібратися в ситуації.
Як і будь-яке з розслідувань відділу, це починається з мозкового штурму. Що й за чим робити, щоб якнайшвидше докопатися до правди? Серед купи ідей відбираються найреальніші і вибудовується план дій. Хоча члени команди підрозділу мають широкий перелік спеціалізованих знань, деякі розслідування вимагають від них набуття нових знань в певних питаннях. Під конкретне розслідування кожен отримує своє завдання, поринаючи у світ документів, вивчаючи електронні кіпи бухгалтерського обліку та іншої інформації. Гострі досвідчені очі знаходять невідповідності, нелогічні моменти, помилки, відверті маніпуляції тощо.
За результатами аналізу інформації окреслюються подальші дії, проводяться зустрічі із працівниками, які пов’язані з певним процесом, виконуються візити до підрозділів підприємства. Після кількох тижнів клопіткої роботи розслідування завершено. У корпоративний офіс та генеральному директору підприємства надходить детальний звіт з рекомендаціями щодо усунення недоліків, порушень, виявлених ризиків. Розслідування може показати, що певні порушення, дійсно, мають місце.
«А що далі?» – спитає допитливий читач. Керівництво, уважно вивчивши надану інформацію, приймає рішення про впровадження наданих у звіті рекомендацій: як тих, що мають покращити певні процеси, так і тих, що стосуються доцільних заходів щодо окремих працівників чи компаній, відповідальних за порушення.
Такі розслідування допомагають захистити підприємство від шахрайства чи корупційних дій та попередити майбутні збитки. У відділі зізнаються, що без допомоги небайдужих працівників вони б не досягли позитивних результатів. Тому, окрім власного активного аналізу діяльності підприємства, команда відділу з розслідування фінансових порушень Служби глобального аудиту нагадує, що всі співробітники мають повідомляти про наявні в них підозри і буде вдячна сумлінним співробітникам за інформацію про зловживання та нечесні дії.
Канали, за якими можна надати таку інформацію, розміщені у кінці тексту. Телефони, які приймають дзвінки на ці номери, не мають визначників номера. Так вимагають стандарти. Це гарантує цілковиту анонімність. Довіра людей надзвичайно важлива. Лише за власним бажанням людина може залишити контактні дані, за якими з нею можна зв’язатись для уточнення інформації. Працівники відділу несуть повну відповідальність за конфіденційність джерел інформації.
«А що мені з тих збережених для підприємства грошей? То ж не мої?» – спитає дехто. Справа в тому, що підприємство – не благодійна організація. А різні нечесні схеми можуть відібрати чималі суми з прибутку і, відповідно, зменшити наш з вами достаток. А воно нам треба?
Контакти гарячої лінії компанії «АрселорМіттал» для повідомлення про порушення та зловживання:
