Позначка: ремонти

Категорії
Новини

Із залізничної «амбулаторії» знову на колії

У залізничному цеху № 2 «АрселорМіттал Кривий Ріг» продовжують надавати друге життя старим тепловозам за програмою ремонту обладнання підвищеної небезпеки GAP-III. Нещодавно був відремонтований тепловоз ТЭМ2 № 2102.

«Все, відпрацювався, треба списувати», – лунало на адресу тепловоза ТЭМ2 № 2102, який був випущений ще у 1969 році. Він вже давно не ходив коліями, адже вичерпав термін своєї експлуатації та не відповідав потрібним технічним характеристикам. Але у господарів ніщо не має пропадати, тим більш за складних воєнних часів, в яких ми зараз живемо.

«На спільній нараді фахівців управління залізничного транспорту та ЗЦ № 2 було прийнято рішення відновити працездатність тепловоза, дати йому шанс на нове життя. Адже досвід відновлення подібної техніки зі стажем на підприємстві вже існує – за останній час на базі залізничної «амбулаторії» ЗЦ № 2 було відремонтовано та поставлено на колії два старих тепловози, які зараз вже працюють у різних підрозділах «АрселорМіттал Кривий Ріг». До роботи взялися фахівці ЗЦ № 2 та підрядної організації ТОВ «КЗВМ», – розповідає Сергій Герасевич, заступник начальника ЗЦ № 2 з ремонту локомотивів.

Під час ремонту був відновлений блок циліндру дизеля, перешліфований колінчатий вал, капітально відремонтовані колісні пари. Паралельно залізничники відновлювали усі вузли, деталі та агрегати тепловоза.

Збирання тепловоза почалося з встановлення відремонтованої дізель-генераторної установки, заміни кабельно-провідникової продукції, збирання колісно-моторних блоків, заміни вузлів та деталей екіпажної частини.

Ремонт завершили реостатні випробування тепловоза. Вони дозволяють перевірити якість монтажу складових частин устаткування, відрегулювати електричну схему, перевірити роботу інших установок тепловоза, побачити, чи правильно все працює під навантаженням тощо.

У ремонті приділили увагу і покращенню умов праці локомотивної бригади. Не забули й про корпоративну естетику. Тепловоз був пофарбований у корпоративні кольори «АрселорМіттал».

«Дякую усім фахівцям-залізничникам нашого та підрядного підприємств, які брали участь у цьому ремонті. Усі роботи були проведені якісно і у стислі терміни, – зазначив Дмитро Колесник, начальник залізничного цеху № 2. – Окрема подяка слюсарям з ремонту рухомого складу ЗЦ № 2 Олександру Таборовцю, Валентину Тарковському, Олександру Школяру, Олександру Зенкіну, Віктору Грицаю, Олександру Клюбченко, Андрію Майбороді. Зараз робота з відновлювання тепловозів продовжується, тож, далі буде…»

Категорії
Новини

Поставили «на ноги» власноруч

За програмою ремонту обладнання підвищеної небезпеки GAP–III «АрселорМіттал Кривий Ріг» у залізничному цеху № 2 відремонтований тепловоз ТЕМ2У-9377.

Місяць тому з депо ЗЦ № 2 на колії «АрселорМіттал Кривий Ріг» був випущений перший за часи війни відновлений тепловоз, який вже успішно виконує робочі завдання на підприємстві. Протягом цього часу в ЗЦ № 2 кипіла робота над відновленням другого старенького локомотива 1989 року випуску. Над подовженням терміну експлуатації тепловоза ТЕМ2-9377 працювали фахівці цеху спільно з працівниками підрядної організації.

«Головною проблемою була відсутність на ринку країни нових необхідних запасних частин. Тому було прийняте рішення відновлювати вузли та агрегати власними силами, – розповідає Дмитро Колесник, начальник ЗЦ № 2. – Працівники нашого цеху відремонтували електричні машини та загалом електроапаратуру тепловоза. Для збільшення терміну його роботи замінили блок циліндрів, відшліфували колінчастий вал. Також ми замінили кабельно-провідникову частину, колісні пари, встановили нову акумуляторну батарею. Фахівці підрядної організації попрацювали над відновленням працездатності компресора тепловоза, наплавили та проточили деталі екіпажної частини. Також вони ремонтували редуктор головного вентилятора, тягові електродвигуни, тощо».

Злагоджена робота фахівців дозволила відремонтувати тепловоз якісно та у стислі терміни. Завдяки турботі залізничників ТЕМ2У-9377 отримав друге життя і знову повертається до роботи. А роботи в ЗЦ № 2 над відновлюванням іншого рухомого складу підприємства продовжуються.

Категорії
Новини

Двічі перший і знову молодий

У депо залізничного цеху № 2 відремонтовано локомотив ТЕМ2-2203. Він перший, з відремонтованих у об’ємі ПР-2 за часи повномасштабної війни та перший з п’яти локомотивів, які планується технічно оновити в рамках реалізації  програми ремонту обладнання підвищеної небезпеки GAP-III«АрселорМіттал Кривий Ріг».

Мета цих ремонтів – покращення технічного стану локомотивів підприємства, щоб вони були безаварійними та безперервно були задіяні у залізничних перевезеннях.

Локомотиву ТЕМ2-2203 вже виповнилося 55, він 1970 року випуску. За технічними мірками – пенсіонер зі значним гарячим стажем, адже експлуатувався у доменному виробництві. Але після ремонту в ЗЦ № 2 локомотив виглядає, працює та почувається, наче молодий.

«Локомотив ТЕМ2-2203 був на ходу, але експлуатувати його вже було небезпечно, у першу чергу через великий ризик загоряння, – розповідає начальник залізничного цеху № 2 Дмитро Колесник. – Переїхати у здоров’я та молодість цьому локомотиву дозволив поточний ремонт (ПР-2). Цей вид ремонту, фактично найбільший, який раніше у нас виконувався, був зупинений у цеху від початку повномасштабного вторгнення. Головна причина – відсутність запасних частин. За часи війни ми переважно здійснюємо технічні обслуговування тепловозів, та усунення аварійних несправностей локомотивів. Локомотиву 2203 пощастило, службі постачання підприємства вдалося зібрати на українському ринку необхідні деталі, а їхнє встановлення вже було для залізничників справою техніки. На локомотиві також виправили дефекти та здійснили загальне технічне «оздоровлення», продіагностували його електричну частину, механічні вузли тощо».

Під час ремонту на локомотиві замінили деталі дизеля, що покращило експлуатаційні характеристики локомотива, перебрали турбокомпресор, замінили секції охолодження, колісні пари. Також відремонтували тягові двигуни.

Прикрасило тепловоз його фарбування у корпоративні кольори.

Проведений ремонт дозволив відновити продуктивність та безпеку локомотива ТЕМ2-2203, а також подовжив його термін експлуатації. На черзі – ремонт інших локомотивів підприємства.

Категорії
Новини

Струм, світло, розряд – і об’єкт набув нового життя

«Операцію» з оновлення чергового виробничого приміщення власними силами провели у залізничному цеху № 2.

У ЗЦ № 2 відремонтували електроапаратне відділення депо з ремонту локомотивів серії ТЕМ. Під час ремонту замінили електропроводку та встановили нове енергозберігаюче освітлення. Роботи у відділення проводили згідно з методологією Виробництва світового класу.

Вже із самої назви зрозуміло, що в електроапаратному відділенні здійснюється технічне обслуговування електричних агрегатів тепловозів. Це тягові електродвигуни, генератори та багато іншої електроапаратури. Операціями з ремонту та обслуговування залізничної електротехніки займаються слюсарі-електрики. Тому вони одними з перших  відчули покращення, які відбулися в їхньому робочому приміщенні.

Було
Стало

«Ремонт у відділенні виконали наші колеги власними силами, а ми слідкували за роботами, підказували, як краще розмістити обладнання, де складати інструменти та й взагалі, як ефективніше організувати робочий простір, – розповідає начальник дільниці Олександр Сємак. – Згадайте головний принцип доброго господаря, на кшталт, у господарстві нічого зайвого не буває, у роботі все згодиться. Гасло корисне, але є ризик безладу. Щось подібне було і у нас. Поступово ми зносили сюди якісь речі, складали де прийдеться, і в результаті вже не знали, як обійти ті купи. Швидко знайти щось потрібне теж було проблемою. Зараз це ми вже згадуємо з усмішкою, адже після ремонту та оновлення робочого приміщення у нас чистота, порядок і все необхідне на своїх місцях. Вже немає через що перечіпатися. Окрема тема – це світло. Тепер воно у нас яскраве, тож і очам стало добре».

Ремонт відділення локомотивів серії ТЕМ розпочався з генерального прибирання. Усе обладнання, інструменти, меблі були перенесені до іншого приміщення, змонтоване риштування для робіт на висоті, демонтоване старе оздоблення. До речі, усі ремонтні роботи тут виконувалися з чітким дотриманням норм охорони праці: на безпечних майданчиках та із застосуванням лямкових поясів. В результаті наново побілили стіни та стелю приміщення, повністю замінили електричну проводку, а старі лампи розжарювання замінили на сучасні LED-прожектори, які значно яскравіші, і допомагають економити електроенергію. Меблі та стенди для діагностики датчиків відремонтували, пофарбували та, для зручності, встановили їх по периметру приміщення.

Було
Стало

«Споруди локомотивного господарства, пункти технічного обслуговування та інші виробничі приміщення мають постійно бути в справному стані, тому ми особливо дбаємо про вчасні ремонти та облаштування приміщень у цеху, – розповідає начальник залізничного цеху № 2 Дмитро Колесник. – Електроапаратне відділення – це вже сьоме виробниче приміщення, яке ми відремонтували власними силами за останні кілька років. Його облаштовували за системою упорядкування 5S (згідно методології WCM з урахуванням  консультації інженера служби WCM).  Паралельно ми працюємо над іншими проектами з покращення робочого простору та вдосконалення заходів з охорони праці. Наприклад, оновили оглядові канави, організували безпечні ремонти на дахах локомотивів тощо. Здійснювати усі проекти нам допомагають інструменти Виробництва світового класу, а ініціатива, що приємно, походить від працівників нашого цеху. Ремонт у вільний від роботи час здійснювали слюсар-електрик з ремонту електрообладнання Андрій Майборода, машиніст тепловоза Вадим Куропятник та майстер зміни Максим Акімов. Від всього нашого колективу хочеться подякувати їм за це. Ми й далі у цеху працюватимемо над удосконаленням нашого робочого простору, адже планів у нас багато».

Категорії
Новини

Нове життя «атлантів» для ремонту локомотивів

У залізничному цеху № 2 власними силами відновили працездатність чотирьох електричних домкратів вантажністю 40 тонн кожен, які використовуються  при ремонті локомотивів в депо ТЕМ.

У ЗЦ № 2 згідно з Програмою ремонтів обладнання підвищеної небезпеки (GAP-3) проводяться певні види ремонтів локомотивів. Ними передбачено широкий спектр робіт, починаючи від діагностики, обстеження локомотива, до заміни зношених деталей та матеріалів. Головна мета такого ремонту – забезпечити надійну та безпечну роботу рухомого складу на лінії.

Для виконання ремонтів обладнання підвищеної небезпеки потрібні спеціально обладнані майданчики – ремонтні позиції з різноманітним спецобладнанням та устаткуванням, зокрема з домкратами для підняття локомотивів. Ці «атланти» допомагають підіймати кузов для викочування візків для їхньої діагностики, ремонту, заміни тощо. І, що найважливіше, це полегшує та убезпечує ремонтні роботи наших працівників.

Було
Стало

«У депо ТЕМ ЗЦ № 2 таких ремонтних позицій було дві, кожна обладнана чотирма домкратами. Для того, щоб збільшити кількість ремонтів локомотивів і не здійснювати при цьому додаткові маневри, витрачаючи на це час, зусилля та ресурси, необхідно було обладнати чотирма домкратами ще одне робоче місце, – розповідає Дмитро Колесник, начальник залізничного цеху № 2. – Ми прийняли рішення зібрати усі старі домкрати, які були в наявності, та визначитися, чи можемо ми їх відновити власними силами, адже деякі домкрати перебували у неробочому стані понад 15 років. Наші слюсарі з ремонту рухомого складу Віктор Грицай, Олександр Шабала та токар Віталій Лесів виконали великий обсяг робіт для того, щоб «оживити» техніку, та подарувати їй друге життя. У домкратах замінили електропроводку, встановили наново перемотані електродвигуни, необхідні механічні частини, обладнали новим пультом керування. Домкрати пофарбували та встановили на робочий майданчик. Тепер ми маємо повністю обладнані три ремонтні позиції, на яких одночасно можна проводити ремонти кількох локомотивів».

Категорії
Новини

Відділення у новому «спецодязі»

У залізничному цеху № 2 власними силами відремонтували заготовче відділення. Тепер приміщення, де ремонтуються великі вузли локомотивів, має вигляд наче вдягнено у новий спецодяг – стало зручним для роботи, безпечним і красивим, причепурилося у корпоративні кольори.

Попрощатися з сірістю, облупленою фарбою та залишками старої побілки на стінах та стелі заготовчого відділення у ЗЦ № 2 дозволила методологія Виробництва світового класу. Кожне перевтілення тут розглядається не просто як ремонт, а більше як створення нового і обов’язково зручного та безпечного простору для роботи майстрів-залізничників.

З таким підходом перевтілювали й заготовче відділення у депо з ремонту локомотивів серії ТЕМ. Воно є одним з основних відділень цеху. Там фахівці ремонтують важливі і габаритні вузли тепловозів, наприклад, турбокомпресори, головні масляні насоси тощо. «Хворі» величезні вузли тут розбирають, вичищають, промивають, неробочі елементи замінюють на нові і вже потім елементи залізничного вузла збирають у єдине ціле і готують до встановлення на локомотив.

Було
Стало

«Пріоритетами у цьому ремонті було створення такого приміщення, де нашим залізничникам працюватиметься безпечно, зручно та продуктивно, – розповів начальник залізничного цеху № 2 Дмитро Колесник. – Звичайно, приміщення відділення ми очистили від старого оздоблення та наново все побілили і пофарбували у корпоративні кольори. Його облаштовували за системою упорядкування 5S (згідно методології WCM з урахуванням консультації інженера служби WCM). Робочі столи, тумби, стелажі відремонтували і також пофарбували.  Ми оновили систему вентиляції, замінили електропроводку і замість ламп старого зразку встановили світлодіодні. Хочу зазначити, що освітлення тут не тільки загальне, а й локальне – спеціальні прожектори підсвічують окремі робочі зони. В цілому обсяг виконаної роботи  дуже великий, тож я хочу подякувати нашим працівникам за це. У ремонті взяли участь слюсарі з ремонту рухомого складу: Олександр Школяр, Дмитро Полковніков, Олексій Мочернюк, Юрій Науменко, Олександр Овсянніков. Усі роботи працівники цеху здійснювали  якісно, щоб нові умови допомагали нам працювати з комфортом ще не один рік».