Категорії
Новини

Сніг, лід та ризики

Снігові замети та морози значно ускладнили транспортний рух, створюючи додаткові ризики для водіїв та пішоходів. Фахівці з безпеки руху на автотранспорті «АрселорМіттал Кривий Ріг» закликають працівників наших підприємств та підрядних організацій бути особливо обережними на автошляхах та радять як уникнути дорожньо-транспортних пригод і травмувань, адже складні погодні умови прогнозуються й надалі.

Головний ревізор з безпеки руху на автотранспорті Валерій Задорожний впевнено керує автомобілем, але їде повільніше, ніж зазвичай. Слизькі навіть за умови посипки засніжені дороги змушують бути уважнішими за кермом та ретельно дотримуватися швидкісного режиму. На дорогах нашого підприємства він становить 50 км на годину, але ожеледиця змушує кермувальників знижувати і цю швидкість, особливо перед поворотами та на проблемних ділянках.

«При снігопаді, ожеледиці, поганій видимості навіть досвідчені водії стикаються з підвищеним ризиком аварій, тому ми вкотре нагадуємо водіям про складні дорожні умови, дотримання безпечної швидкості, дистанції та розрахунку гальмівного шляху, – говорить Валерій Задорожний. – Особливо обережними водіям треба бути в темний час доби, коли зустрічні фари можуть засліплювати, а різке гальмування спровокувати ланцюгову аварію. Подвійна увага потрібна і при перетинанні перехресть на дорогах міста, коли під час відключення електроенергії не працюють світлофори. Не забувайте вмикати ближнє світло фар. Це дозволить краще позначити транспортний засіб на дорозі. І ще порада водіям – при спуску дорогою, для зниження швидкості, іноді в першу чергу використовуйте знижену передачу, а потім вже гальма».

Задля безпеки водіям обов’язково потрібно дотримуватися основних правил безаварійної їзди. Серед них перевірка тиску у шинах, стану зимової гуми, щоб вона не була «лисою», технічної справності автомобіля, наявність омивача. Важливий ретельний прогрів авто перед поїздкою, плавне гальмування й перестроювання, уникнення агресивного розгону вгору та різких маневрів. Фахівці радять контролювати дзеркала, частіше поглядати назад, аби уникнути удару від тих водіїв, які не встигли зреагувати на ситуацію. Варто пам’ятати, що шипована гума допомагає тільки тому авто, на якому вона встановлена, а не тим, хто їде позаду. Тому водіям слід бути уважнішими і у цьому моменті. 

І ще один нюанс, перед тим, як затягти пасок безпеки, зніміть верхній одяг. Це забезпечить правильну фіксацію паска.

«Учасниками дорожнього руху є не тільки водії, а й пішоходи, яким теж треба бути уважними за умов ожеледиці, поганої видимості, їм важливо правильно оцінювати дорожню обстановку, – акцентує Сергій Прокопенко, начальник відділу безпеки руху на транспорті. – Територією «АрселорМіттал Кривий Ріг» працівники та підрядники нашого підприємства обов’язково мають рухатися тільки встановленими маршрутами слідування. Важливо, щоб люди перетинали дорогу тільки пішохідними переходами, а не зненацька з’являлися перед автомобілями, аби «зрізати» шлях. Треба зважати на те, що гальмівний шлях транспортних засобів під час ожеледиці значно довший. Також при поганій видимості водій може не помітити людину. Особливо це актуально у темний час доби. Помітними на вулицях пішоходів зроблять світловідбивні елементи на одязі, сумках, або ліхтарики у руках, в тому числі і з «мобілок», щоб водії вас бачили. До речі, підсвічувати собі дорогу гаджетами під час руху темними вулицями – це найкраще їх застосування пішоходами. Якщо при ходьбі у хуртовину і мороз вся увага людини зосереджена в екран гаджета, та ще й навушники надіті, ви просто можете не помітити небезпеки».

І ще одне прохання до водіїв нашого підприємства, не залишайте свої автомобілі біля стели «Переможемо разом», між прохідними №№ 1 та 3. По-перше, паркування там заборонене, по-друге, через залишені авто важко прибирати сніг на цій ділянці. Також це може привезти до аварійної ситуації, адже поряд спуск з моста, дорога знаходиться під нахилом. Як би її не посипали при ожеледиці, є ризик, що може занести авто, яке з’їжджає з мосту, а внизу стоять ваші автомобілі.

Дотримуйтесь правил дорожнього руху і під час снігопадів та ожеледиці, і за гарної теплої погоди. Бережіть себе і оточуючих!

Категорії
Новини

Захист від дуги Made in Ukraine

Самоскиди та автопідіймачі, які працюють у кар’єрах гірничого департаменту, оснастили надійними засобами безпеки.

У кар’єрах ГД «АрселорМіттал Кривий Ріг» працюють великовантажні самоскиди, і вони досить таки габаритні. Для забезпечення виробничих процесів електроенергією кар’єрами прокладені повітряні лінії електропередачі, серед яких чимало високовольтних. І коли самоскид гігант підіймає кузов у зоні ЛЕП, то є ризик пошкодження високовольтної лінії, що може призвести до виникнення смертоносної електродуги та до зупинок в роботі важливого устаткування. І такі випадки вже мали місце в українських кар’єрах. Те ж стосується й електропідіймачів, тобто автовеж, які підіймають електромонтерів до місць виконання робіт на висоті, щоб люлька з працівниками випадково не опинилася у зоні враження струмом.

Нещодавно було розроблене й встановлене устаткування, здатне запобігти нещасним випадкам у подібних ситуаціях. Як розповів керівник Криворізької філії Науково-виробничого об’єднання «Дніпроспецтранс» Павло Чигрін, фахівці об’єднання протягом останніх років доклали чималих зусиль, щоб розробити систему, попередження водіїв при наближенні до високовольтних ліній.

«Скажу відверто, задача була непростою, – розповідає Павло Чигрін. Наша криворізька команда працювала над техзавданням від «АрселорМіттал Кривий Ріг» разом з конструкторським бюро «Дніпроспецтрансу», з нашими професорами. Вони розробили дослідні зразки, ми разом з гірниками випробували їх на місці, разом внесли корективи і отримали наш інтелектуальний продукт. Це стовідсотковий Made in Ukraine, який вдало пройшов випробування і вже оберігає працівників від нещасних випадків».

Наразі нова система встановлена і функціонує на 47 автомобілях. Серед них – 45 самоскидів та два автопідйомники. На кожному з них встановлені дві антени, які вловлюють електричне поле. Сигнали йдуть до центру керування, де оброблюється отримана інформація, і при наближенні на небезпечну відстань до високовольтної лінії водій отримує звукове та візуальне сповіщення. На дисплеї, що знаходиться у кабіні, є чотири зони наближення до небезпеки. Четверта зона, це коли високовольтна лінія критично близько. У цей момент вмикається механізм блокування кузова. Це виключає людський фактор: навіть якщо водій вирішить, що необхідно підняти кузов, це швидко і нічого не трапиться, кузов не рушить з місця, бо заблокований. Тобто, гарантія – сто відсотків.

Попри складнощі, викликані повномасштабним вторгненням, «АрселорМіттал Кривий Ріг» продовжує вкладати кошти у безпеку, бо мета залишається незмінною – 0 нещасних випадків на виробництві. 

Категорії
Новини

Рухайся розумно, живи довше

Дотримуватися швидкісного режиму, користуватися пасками безпеки, не палити за кермом та не розмовляти дорогою мобільним телефоном. На виконанні усіх цих правил вкотре наголошують фахівці з безпеки руху «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Про загальні правила дорожнього руху та наші корпоративні вимоги щодо пересування автотранспортом підприємством, здається, знають усі працівники, підрядники та гості підприємства. Про це постійно інформують та нагадують фахівці відділу безпеки руху на автотранспорті «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Але, на жаль, факти доводять, не всі учасники руху на підприємстві їх дотримуються.

«Автотранспорту в «АрселорМіттал Кривий Ріг» не меншає, рух дорогами у нас дуже активний, – говорить Валерій Задорожний, головний ревізор з безпеки руху на автотранспорті «АрселорМіттал Кривий Ріг». – Вищеназвані порушення ми найчастіше виявляємо під час рейдів шляхами підприємства. На жаль, вони сприяють аварійності, що неприпустимо. Тому ще раз наголошуємо: користуйтеся пасками безпеки, не відволікайтеся від дороги, вирішуючи поточні справи по телефону під час їзди, не паліть в автомобілі, що теж відволікає та може призвести до пожежі. А ще згадайте, чи давно ваше робоче авто проходило технічний огляд? Зверніть на це увагу, він має бути щорічним, а документи про проходження – завжди у водія з собою. А от пішоходам я б не радив користуватися навушниками під час руху підприємством. Людина має бачити та чути транспортні засоби – це основи правил безпеки, про які, знову, на жаль, деякі забувають».

Обмежуємо швидкість

Швидкісний режим на підприємстві становить 50 км на годину. На окремих ділянках – крутих поворотах, місцях з поганою видимістю, поблизу пішохідних переходів, маршрутами слідування багатьох людей – швидкість обмежена до 30 кілометрів на годину.

Наприклад, знижувати швидкість треба поблизу Тренінг-центру. Там завжди проходить велика кількість людей та є пішохідні переходи. Таке ж обмеження діє і в районі Першої дільниці, де в прокатні цехи прямує чимало людей. 30 км на годину, подекуди навіть 20, варто дотримуватися і на аварійно-небезпечних ділянках підприємства. Зокрема таке місце є поблизу КПП № 1. До того ж там ще й знаходиться два пішохідних переходи.   

«Якщо у місті за грубі порушення штрафи «б’ють по кишені», на нашому підприємстві за них ми вилучаємо перепустки на авто, – зауважує Сергій Резніченко, провідний інженер з безпеки руху на автотранспорті підприємства. – На мою думку, таких випадків у нас забагато – як у наших працівників, так і у підрядників вилучаємо по 2-3 перепустки на тиждень! Грубими порушеннями вважаються перевищення встановлених обмежень швидкості руху, проїзд на заборонений сигнал світлофора, порушення правил проїзду пішохідних переходів, ненадання переваги у русі пішоходам, виїзд на зустрічну смугу тощо».

«Серед такої категорії порушень на нашому підприємстві і заїзд транспорту на територію кар’єрів гірничого департаменту без проблискового маячка жовтого кольору та чотириметрового флагштока від рівня дороги з прапорцем розміром 30 на 30 см. Це необхідно для того, щоб ваш автомобіль було видно на складних кар’єрних дорогах, якими рухається великогабаритний транспорт, – зауважує Сергій Прокопенко, начальник відділу безпеки руху на транспорті. – Варто не забувати і про фари. Згідно з Правилами дорожнього руху та нашого корпоративного стандарту раніше ми мали їздити дорогами підприємства з увімкненим ближнім світлом фар. Тепер ПДР дозволяє замість цього вмикати денні ходові вогні. Але, увага, за умови, якщо такі вогні є «рідними» в авто, тобто, встановленими виробником. Якщо таких ходових вогнів на авто немає, водій, як і раніше, під час руху має вмикати денні ходові вогні». 

В’їжджаємо в темну пору року

Осінні нюанси – це погіршення погоди та темрява більшої частини доби. Фахівці відділу з безпеки руху радять водіям вчасно змінити літню гуму на зимову, перевірити роботу двірників, справність фар, протитуманок та взагалі приділити підвищену увагу технічному стану свого автомобіля. А також дотримуватися швидкісного режиму та дистанції, особливо у негоду. Пішоходам теж треба бути уважними та потурбуватися, щоб на одязі або на сумці були світловідбивні стрічки. Завдяки ним ви не зіллєтесь із темрявою, водії вас побачать.

Життя – дорожче за все

За статистикою за сім місяців поточного року в Україні зафіксовано 13 738 аварій з постраждалими. В них загинули 1663 людини, травмовано 17 107 осіб. Шановні учасники дорожнього руху, не варто ризикувати своїм життям! Дотримуйтеся усіх правил дорожнього руху, будьте уважними при пересуванні та залишайтеся живими та здоровими! 

Категорії
Новини

«Н» замість «У» та пересувні «фантоми»

Початок 2025 року приніс нововведення для водіїв. Про що треба знати, щоб більш впенено почуватися на дорозі та не бути оштрафованим, розповіли фахівці з безпеки руху на автомобільному транспорті нашого підприємства.

Водіям за 60

Нововведення у правилах дорожнього руху почалися ще наприкінці минулого року. Увага, тим, кому за 65 років! За новими стандартами Євросоюзу, відтепер водіям по досягненні цього віку треба проходити психологічне обстеження. Це необхідно для перевірки концентрації уваги та загального психічного стану. Мета – сприяти зменшенню кількості ДТП та підвищенню рівня безпеки на дорогах.

Для українців таке нововведення – це не тільки європейська вимога, у наших реаліях це, перш за все, турбота про водіїв, адже ми живемо в умовах війни і кожен з нас щодня відчуває і отримує збільшену порцію негативу та стресів. Найбільш вразливими до цього є люди за 60, тож перевірка власного здоров’я точно зайвою не буде.

Про навчання та чутки

«Уважні водії можливо вже помітили нову літеру на навчальному транспорті – звичну «У» – «Учбовий транспортний засіб», відтепер замінила літера «Н» – «Навчальний транспортний засіб». Новий розпізнавальний знак розміщується на авто практичної підготовки, перепідготовки водіїв, їхнього підвищення кваліфікації та складання іспитів. Також цей знак встановлюється на автомобілях сервісних центрів МВС, на яких кандидати у водії перевіряють практичні навички керування, – розповідає Валерій Задорожний, головний ревізор з безпеки руху на автомобільному транспорті. – Ще одне нововведення у навчанні водіїв – можливість самостійно, а не обов’язково в автошколах, опановувати теоретичні знання, щоб потім скласти іспит для отримання водійського посвідчення. Про це майбутній водій повідомляє сервісний центр МВС, отримує талон запису та відповідає на 20 питань тесту, в якому допускається лише дві помилки. Щодо другого етапу – отримання практичних навичок з водіння – ця вимога залишилася незмінною, учню, як і раніше, треба буде навчатися з інструктором у автошколі.

Ще одне питання, яке зараз «на слуху» у водіїв – повернення на дороги автомобілів типу «фантом», які в автоматичному режимі фіксують порушення правил дорожнього руху. Пересувні комплекси фіксації швидкості почали працювати перед початком повномасштабного вторгнення, наприкінці січня 2022 року. Та через війну цей проєкт призупинили. Поки що відновлення роботи пересувних «фантомів» не передбачено. Але у майбутньому їх все ж планують повернути на дороги країни, бо вони дуже ефективні у контролі дотримання швидкісного режиму».

Страховка по-новому

Усі водії вже, певно, ознайомилися з новим законом «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», який набрав чинності з 1 січня 2025 року. Якщо не встигли, його нюанси пояснює Сергій Прокопенко, начальник відділу транспорту (безпека руху).

«Мова про так звану автоцивілку. Раніше більшість водіїв ставилися до неї не дуже серйозно, адже на практиці вона була більш потрібною для поліції, а не для водіїв, говорить Сергій Прокопенко. – Було так, якщо ви стали потерпілою стороною у ДТП, то за збитки відповідала страхова компанія винуватця. Але люди часто стикалися з тим, що страхова компанія цього водія мала дуже низький сервіс, зазвичай це була найдешевша страховка. Саме тому дуже часто потерпілому водію доводилося покривати вартість ремонту авто власним коштом. Новий закон змінює цю ситуацію. Тепер у разі ДТП саме ваша страхова компанія займатиметься ремонтом вашого авто. Тож раджу водіям серйозно поставитися до вибору нової страхувальної компанії.

Візьміть до уваги, відшкодування за новими правилами дійсне тоді, якщо страхувальний поліс ви придбали вже у 2025 році. Якщо ви є власником ще «старого» полісу, тобто, придбаного до 31 грудня 2024 року, то і відшкодування у разі ДТП здійснюється за попереднім законом про автоцивілку».

Які б нововведення з ПДР не запроваджувалися у країні, фахівці з безпеки руху на транспорті «АрселорМіттал Кривий Ріг» нагадують та радять водіям усіх категорій дотримуватися правил дорожнього руху та виконувати додаткові корпоративні вимоги безпеки, які діють на нашому підприємстві.

Фото з відкритих джерел

Категорії
Новини

Безпечно заїжджаємо у зиму

В «АрселорМіттал Кривий Ріг» пройшов Тиждень безпеки дорожнього руху.

Цього року цей Тиждень відбувався у рамках всеукраїнських заходів з безпеки на транспорті в умовах воєнного стану, а також популяризації дотримання безпечної поведінки на автошляхах, поширення знань про безпеку дорожнього руху.

Водії нашого підприємства, як технологічного транспорту, так і легкового, вже звикли до систематичних рейдів фахівців відділу безпеки руху на транспорті. На автошляхах «АрселорМіттал Кривий Ріг» вони перевіряють технічний стан транспортних засобів, стан шин, комплектність автомобіля чи спецтехніки – наявність аптечки, вогнегасника, знаку аварійної зупинки тощо. Спеціалісти відділу спілкуються із водіями та не втомлююся раз у раз нагадувати їм про обов’язкове дотримання правил дорожнього руху та виконання додаткових корпоративних вимог безпеки, які діють на нашому підприємстві.

«Цього тижня подібних заходів, а також зустрічей з водіями та іншими учасниками дорожнього руху у рамках Тижня безпеки  у нас було більше. До речі, на нього припав і Всесвітній день пам’яті жертв ДТП. Тож ми додатково нагадували водіям та пішоходам про безпеку руху на дорогах та уважність у наші нелегкі воєнні часи, – говорить Сергій Прокопенко, начальник відділу транспорту (безпека руху). – Особливо ретельно ми обговорювали питання дотримання швидкісного режиму, як на території підприємства, так і за його межами. Річ у тім, що Дніпропетровщина увійшла до п’ятірки областей, де найчастіше порушуються правила дорожнього руху. Їх у цьому році порушували 130 тисяч разів!».

Щоб встояти на чотирьох колесах

Під час рейдів перевірялася підготовка авто до роботи у зимовий період, щоб у сніг, ожеледицю, тумани та мряку транспортні засоби могли не тільки залишатися на чотирьох колесах, а й продовжувати ефективно виконувати свою роботу.

«Низькі температури потребують завчасної уваги водіїв, – зауважує Валерій Задорожний, головний ревізор з безпеки руху на автомобільному транспорті. – Варто ще раз перевірити гальмівну систему, замінити шини на зимові, під час руху дотримуватися безпечної дистанції та швидкісного режиму. До речі, з першого листопада поточного року на дорогах усіх міст країни настав «зимовий період» – це коли максимальна дозволена швидкість становить 50 кілометрів на годину. Така швидкість збігається із нашими корпоративними правилами щодо швидкісного режиму на дорогах «АрселорМіттал Кривий Ріг» – 50 кілометрів на годину ми їздимо протягом всього року. Там де інтенсивний рух транспорту та пішоходів, погана видимість тощо – знижуємо швидкість до 30 кілометрів на годину. Де це потрібно зробити водіїв інформують спеціальні дорожні знаки».

Фахівці з безпеки руху на автотранспорті закликають водіїв при переїзді небезпечних дільниць: залізничних переїздів, мостів, шляхопроводів, спусків, підйомів, крутих поворотів, бути особливо уважними взимку. Пам’ятайте, заледеніла дорога у два рази більш слизька, ніж та, що вкрита снігом, у чотири рази – ніж мокра або вкрита талим снігом та у вісім  разів небезпечніша, ніж суха!

Категорії
Новини

Потяг завжди їде головною

Щоб підвищити рівень безпеки на залізничних переїздах на території «АрселорМіттал Кривий Ріг» відділ транспорту (безпека руху) перевіряє їх технічний стан та впроваджує профілактичні заходи.

Залізничні переїзди – це найбільш складні та небезпечні ділянки дороги. Вони вимагають від усіх учасників руху (водіїв авто, машиністів тепловозів, пішоходів) підвищеної уваги та чіткого дотримання правил дорожнього руху, а на нашому підприємстві – ще і відповідних корпоративних стандартів.

«На території «АрселорМіттал Кривий Ріг» розташований 231 залізничний переїзд різних категорій, – говорить Сергій Прокопенко, начальник відділу транспорту (безпека руху). – Зараз ми аналізуємо, які з них активно використовуються, а на яких рух призупинено у зв’язку зі скороченням виробництва. Наприклад, тільки на території доменного цеху № 2 таких переїздів 16. І треба розуміти, на які переїзди треба в першу чергу спрямовувати увагу для підтримання їхнього технічного стану та організації обслуговування. Мається на увазі оновлення дорожніх знаків, звукової та світлової сигналізації, асфальтного полотна, настилів – твердого покриття між рейками та перед ними, перевірка роботи світлофорів, забезпечення чистоти на переїздах тощо. А додаткове очищення оглядових зон від чагарників та сухостою дає можливість водіям безперешкодно бачити потяг, що наближається, на відстані 50 метрів. Все це значно сприяє безпеці руху». Під час аудитів особлива увага приділяється тим переїздам, де відбувається рух вогненно-рідких металів і шлаків. Під час виконання маневрової роботи іноді потрібен рух рухомого складу вагонами вперед (метод осаджування), зокрема й через залізничні переїзди. Згідно з вимогами нормативних документів на залізничному транспорті, під час маневрів або руху таким чином помічник машиніста тепловозу повинен завчасно вийти на переїзд і контролювати рух вагонів на переїзді. Перед тим, як рухомий склад проїжджатиме його, помічник має впевнитися, що на переїзді немає автотранспорту та по рації або іншим чином доповісти машиністу тепловозу, що шлях «вільний». Тільки тоді машиніст може здійснювати рух. Перед перетином залізничного переїзду машиніст тепловозу обов’язково повинен подати звуковий сигнал, а кожен водій автомобіля – зупинитися перед залізничним переїздом – це вимоги корпоративного стандарту.

«Переїзди долають не тільки автомобілі чи локомотиви, а й пішоходи. Люди повинні пересуватися тільки маршрутом слідування, а не йти коліями навпростець, намагаючись скоротити шлях, продовжує Сергій Прокопенко. – При наближенні составу чи локомотиву людина має зупинитися, пропустити їх, впевнитись, що рухомого складу вже немає, в тому числі й на сусідніх коліях, і тільки потім продовжувати рух. Також треба уважно спостерігати за світловою та звуковою сигналізацією. І ще одна порада – зараз, коли довша темна частина доби, а вдень буває похмуро та мрячно, дуже важливо носити на одязі чи на сумці світловідбивні елементи: стрічки, брелоки, нашивки тощо. Це запорука того, що водії, і машиністи локомотивів теж, вас побачать».

Завжди слід пам’ятати, що гальмівний шлях залізничного рухомого складу набагато більший, ніж гальмівний шлях автомобіля. Крім того, габарити та вага залізничних составів також набагато більші за вагу автомобіля, навіть вантажного. Отже любителям проскочити переїзд на червоне світло треба добре подумати, перш ніж робити це. Вони ризикують не лише своїм життям, а й життям пасажирів та усіх учасників руху. Бо скільки б доріг не існувало, а на залізничному переїзді у потяга завжди головна дорога.