Категорії
Наші люди

Про кохання до кранів та польоти на повітряній кулі

Позитивне ставлення до життя викликає ланцюгову реакцію позитивних думок, подій і результатів. Треба лише вміти бачити і помічати позитив, вірити в себе та своє оточення, у здійснення бажань та мрій і тоді ти будеш щасливою людиною. У цьому впевнена механік дробарної фабрики гірничого департаменту Лідія Чучмай, яка нещодавно отримала почесну відзнаку «Честь та гордість «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Лідія говорить, що все, з чого складається її життя це результат симбіозу щасливої долі та наполегливої праці над собою. Колись саме щасливий випадок привів її на дробарну фабрику. Тоді вона – молода кранівниця прийшла працевлаштовуватися на рудозбагачувальну фабрику, але відчиненими були двері саме приймальні дробарної фабрики. На фабриці були потрібні машиністи крана. І Лідія пропрацювала на крані 20 років. Вона говорить, що просто закохалася у цих залізних велетнів. Сьогодні вона працює механіком дільниці дробарної фабрики ГД.

«Я цілком щаслива людина, адже займаюся улюбленою справою, працюю там, де мені до вподоби, в мене прекрасна родина і колеги, – розповідає Лідія Чучмай. Я відповідаю за технічний стан механічної частини 58 вантажопіднімальних механізмів та кранів, керую кранівниками, слюсарями, працівниками підрядних організацій, які виконують ремонтні роботи у нас на фабриці. Було складно, адже до жінки-керівниці чоловіки спочатку ставилися з певним скептицизмом. Але мені допомогли досвід та моя освіта. Поки працювала на фабриці, то вивчилася не лише на інженера-механіка металургійного обладнання, а й на педагога. Ось тут, на фабриці мені й стали у пригоді педагогічні навички. Я суворий, але справедливий керівник. Для мене найголовніше – це зрозуміти людину. Зрозуміти та підтримати».

Саме вміння підтримати й допомогло Лідії стати своєрідним якорем для колег, коли розпочалася війна. Їй і самій було непросто. Добровольцями пішли на фронт її чоловік та брати.

«Мій чоловік за армійських часів служив на підводному човні, але то було замолоду. З 16 березня 2022 року він у лавах ЗСУ. Мені сказав, що йому прийшла повістка. Та я таки дізналася, що він пішов добровольцем. Не відпустити не могла, бо вислів «якщо не ми, то хто» – це саме про нього, – говорить Лідія. – В ЗСУ зараз і мої брати. Вони розкидані по різних напрямках фронту. Але тепер я знаю, що перебуваю під надійним захистом. Це розуміння дало мені сили підтримати моїх колег. Того клятого лютого 2022-го до мене часто прибігали дівчата і питали: що ж буде, як далі жити? Працювати, триматися і не панікувати!».

За воєнних часів Лідія Чучмай не пропустила жодної своєї робочої зміни. Вона каже, що в неї два місця сили – дім та робота. Лідія впевнена у найкращому майбутньому своєї родини саме в Україні, адже їх захищають такі прекрасні люди, як її колеги та рідні.

«Попереду новорічні та різдвяні свята, які я так люблю за тепло, затишок і надію, які вони нам дарують, –  говорить жінка. – Я доросла людина, але вірю в дива і мрію. Звісно, головне бажання зараз – це Перемога, а от моя мрія – це здійснити політ на повітряній кулі над Кападокією усією родиною. От тільки не знаю (усміхається), чи погодиться мій чоловік полетіти. Та головне, щоб він і всі наші хлопці повернулися додому з війни. А далі якось вже вмовимо мого захисника політати».

Категорії
Новини

Нагороди на честь дня народження

Воєнне сьогодення змусило усіх нас змінити погляд на багато речей. Зараз ми не святкуємо гучно свята, але нам приємно дякувати та відзначати тих, хто пов’язав своє життя з «АрселорМіттал Кривий Ріг». Нещодавно одному з його підрозділів – гірничому департаменту виповнилося 64 роки.

Гірників привітали та нагородили почесними нагородами: головною пам’ятною відзнакою підприємства «Честь та гордість «АрселорМіттал Кривий Ріг», грамотами Інгулецького районної у місті ради, профспілкового комітету та нагородами до Дня компанії.

«Я хочу подякувати усім, хто у нелегкі часи залишається з нами та працює у надскладних умовах воєнного часу, сказав заступник генерального директора з виробництва гірничого департаменту «АрселорМіттал Кривий Ріг» Володимир Теслюк. – Понад 3000 працівників заводу зараз у лавах ЗСУ, з них 575 – це гірники. На жаль, 16 гірників загинули в боях за незалежність країни. Але ми пам’ятатимемо про кожного. Незабаром біля управління ГД буде встановлений пам’ятник нашим загиблим героям. А ми з вами попри всі складнощі, виклики та перешкоди маємо працювати. Ми не зупиняємося. Будемо й далі втілювати в життя такі інвестпроєкти, як «Третя карта» працюватимемо над підвищенням якості нашої продукції. Впевнений, що це нам до снаги. Я щиро дякую кожному з гірників за те, що витримали усі навантаження, що залишаєтеся частиною однієї з найкращих виробничих родин нашого підприємства і вірите та будуєте майбутнє ГД. Бажаю всім щастя, здоров’я, миру, спокою, злагоди та затишку в родинах та скорішої Перемоги!»

За 64 роки гірники підприємства видобули 1 млрд 181 млн тонн руди. Якщо все це завантажити у думпкари і вишикувати їх у рядок, то вдалося б чотири рази обернути екватор нашої планети. «За ці роки ми виготовили 480 млн тонн концентрату для нашого підприємства і ще 50 млн тонн – на експорт, – розповів технічний директор ГД Андрій Левицький. – Ми гідно працювали і  не зупиняємося й зараз, робимо все, аби розвиватися. Наприклад, працюємо над тим, щоб досягти якості концентрату з вмістом заліза до 70%. Але перш за все ми хочемо, щоб наші люди були у безпеці, щоб разом з перемогою до нас повернулося мирне життя».

Гірничий департамент завжди славився робітничими кадрами. Кожен день тисячі працівників створюють історію його успіху. Саме тут в кар’єрах, на рудозбагачувальних та дробарних фабриках завжди працювали та працюють фахівці гірничої справи.

«Ця нагорода для мене приємна і неочікувана. Але вона не лише моя, це відзнака всього колективу нашої дробарної фабрики, –- сказала механік ДФ ГД Лідія Чучмай. – Я працюю на фабриці вже 26 років. І ніколи не шкодувала, що обрала гірничу справу. Тут працюють найкращі люди, кожен з яких гідний найвищої нагороди! Наша сила – в єдності, ми – наче одна родина, яка заслуговує на щастя та мирне життя. Скорішої нам всім Перемоги!».

В день народження гірничого департаменту  11 кращих його працівників були відзначені найвищою нагородою підприємства «Честь та гордість «АрселорМіттал Кривий Ріг». Про них ми обов’язково напишемо в наступних випусках газети «Металург» та на сайті metalurg.online

Категорії
Новини

Захищаючи незалежність країни загинув Михайло Дурандін

24 жовтня під час запеклих боїв на запорізькому напрямку біля Новопрокопівки Михайло прийняв свій останній бій.

Колеги згадують Михайла, як людину-«запальничку». Він завжди випромінював позитив, активний, веселий оптиміст.

«Наш герой працював майстром в шахтоуправлінні гірничого департаменту. Починав 17 років тому зі стажера, потім працював помічником майстра, згодом став професіоналом шахтарської справи, – говорить в.о.начальника дільниці дробарно-сортувальної фабрики ШУ ГД Юрій  Веремєєв. – Він був дуже відповідальною людиною. Справжнім лідером, який завжди хотів, щоб його бригада була найкращою і багато робив для цього. Михайло легко сходився з людьми, адже мав позитивну вдачу. Це непоправна втрата для усієї фабрики. Не стало не просто нашого колеги, а справжнього друга для багатьох з нас».

Щиро співчуваємо родині та побратимам захисника.

Вічна пам’ять герою!

Категорії
Наші люди

Багато хто вміє кататися на автомобілі, але мало хто вміє ним керувати

В останню неділю жовтня в Україні відзначається День автомобіліста та дорожника. Цього року це професійне свято відзначатиметься тридцятий раз. На нашому підприємстві це свято відзначають працівники автотранспортного управління, гірничотранспортного цеху гірничого департаменту та всі, хто має свою «ластівку», «болід», «коня» – чотириколісного друга.

Водій, говорять знавці, – це штурман, керманич та ремонтник «в одному флаконі». Практика свідчить, що в «АрселорМіттал Кривий Ріг» працюють майстри керма, які впевнені, що рух шляхами має відбуватися лише за правилами. На нашому підприємстві водії керують легковими та вантажними авто, знаються на спецтехниці та машинах, які здатні з легкістю перевозити гірськими шляхами в кар’єрах  тонни породи.

І у транспортному управлінні, і у гірничотранспортному цеху ГД працюють водії, якими можна та варто пишатися, яких справедливо вважають одними з найкращих працівників компанії. Серед них і начальник автоколони № 3 Олександр Меньшиков.

Автомобіль – це друг, свобода, порятунок

Автомобільний світ оточував Олександра з дитинства. Його батько працював водієм автобуса і часто брав із собою сина у подорожі міськими дорогами. Згодом Меньшиков закінчив криворізький автотехнікум за спеціальністю «Технічне обслуговування та ремонт автомобілів та двигунів».  І хоча власної машини в родині тоді ще не було, але Олександр ще у дитинстві вирішив, що точно її матиме,  і саме таку, яку він захоче.

«Ось мій чотириколісний друг, показує Олександр своє авто. – Автомобіль дає мені свободу. Ти можеш поїхати у будь-який час  куди забажаєш. Ним ми колись всією родиною попрямували до Львова на спортивні змагання сина. Це була перша поїздка на цій автівці. Я одразу відчув, що це моя машина. Величезну відстань тоді ми подолали успішно, без проблем. З того часу в нас взаємна любов один до одного. Я турбуюся про автівку, а вона в свою чергу бережно доставляє мою родину на дачу та у справах».

Вчасний техогляд, профілактика і дбайливе ставлення до автомобіля – цими принципами Олександр керується і у своїй роботі.

«У нас автоколона особлива, – додає Меньшиков. – В ній є все. Різні легкові авто і спеціальні технічні машини: дорожньо-комбіновані, автовишки, вахтовки, бортові автівки з кран-маніпуляторами, навіть кран Liebherr. Ми доставляємо запчастини, довозимо працівників та ремонтні бригади на робочі місця, посипаємо дороги взимку та зрошуємо влітку. За кермом наших машин професіонали, якими можна пишатися. В автоколоні № 3 працює 70 людей. 22 хлопці зараз служать в ЗСУ. І там вони, впевнений на всі сто, одні з найкращих. До речі, на передовій без авто теж ніяк, там автомобілі – це порятунок. І аби така можливість була у наших хлопців, ми тут можемо подбати про це».

З перших днів лютого 2022 року Олександр разом з колегами почав допомагати обороні міста та ЗСУ. Він готував «спеціальні» коктейлі, насипав та перевозив мішки з  піском для обладнання блокпостів. Зараз він донатить і у вільний від роботи час допомагає ремонтувати техніку наших захисників. А ще працює так, щоб наші герої, серед яких чимало колег-водіїв Олександра, були спокійні за ситуацію вдома та на роботі, щоб знали, що їхні робочі авто будуть у порядку.

«22 роки тому я прийшов після автотехнікуму працювати слюсарем з ремонту авто в кар’єрі. А десять років тому очолив автоколону № 3 ГТЦ, – розповідає Олександр Меньшиков. – Я впевнений, що найцінніший скарб нашої компанії – це люди. У нас чудовий колектив. А які у нас водії!  Їзда у кар’єрі та міськими дорогами має відмінності. У місті більша швидкість та насиченість шляхів автівками, а гірські шляхи в кар’єрі – це віражі та підйоми. І впоратися з цим може лише досвідчений водій на справному авто. Ми в цеху завжди про це дбаємо. Я як начальник автоколони маю знати стан кожної автівки, планувати ремонти, вміти працювати з людьми та постійно розвиватися сам та спонукати до цього інших».

Не керуй машиною швидше, ніж літає твій янгол-охоронець

«Хочеш бути успішним у житті, у професії – вчися і займайся саморозвитком», – говорить Олександр. Водій-професіонал – це точно не той, хто один раз отримав права, навчився керувати авто і зупинився на цьому.

«Я пам’ятаю своє перше водіння, – розповідає Меньшиков. – Вперше, ще в автотехнікумі, я сів за кермо ЗІЛа. Це був той ще екстрим! Зараз я маю права категорій А, В, С, керую сучасним авто, але продовжую вчитися. Світ рухається вперед, тому маю розвиватися і як водій теж. Змінюється система та способи ремонту авто, та й самі автівки вдосконалюються. Наприклад, ми незабаром маємо отримати вахтовий автомобіль, в якому теж є новинка – система допомоги водію під час руху автомобіля під гору. Коли водій знімає машину з гальма, то система допомагає йому підтримувати авто у непорушному стані без відкочування назад, доки не почнеться рух вгору».

Для себе Олександр виокремив кілька обов’язкових правил. По-перше, досвідчений водій має вчитися все життя. По-друге, безпечна їзда можлива лише за правилами. Певний час може здаватися, що машина без гальм виграє перегони, але що найчастіше стає результатом для такого водія? На щастя, серед колег Олександра таких «гонщиків» немає.

«Ми працюємо і робимо все, щоб наші перевезення були безпечними, – каже Олександр Меньшиков. – І щоб своє професійне свято ми завжди відзначали у повному складі. Вітаю всіх колег з Днем автомобіліста і бажаю всім незламних авто, доріг, які завжди вестимуть до рідної домівки, сімейного затишку та спокою, єдності, миру та Перемоги!».

Категорії
Наші люди

Візьми лінь у союзники

Попри війну і пов’язаний з нею брак коштів та робочих рук, на дробильній фабриці гірничого департаменту продовжується впровадження WCM.

Зараз, як ніколи, багато що залежить від бажання кожного працівника вдосконалювати виробництво, поліпшувати умови праці, робити робочі місця безпечнішими. Як мотивувати себе й колег на позитивні зміни, знає заступник начальника з енергоустаткування ДФ ГД Ігор Боярин.

На дробильну фабрику Ігор прийшов з рудоуправління, де працював електриком однієї з дільниць. А почав він свій шлях на підприємстві з електромонтера.

«У дев’ятому класі я обирав майбутню професію, – згадує Ігор Боярин. – По-перше, мені дуже подобалося готувати, і виходило смачно. То може піти вчитися на кухара? А по-друге, я цікавився електротехнікою, приладами. У дідусевому господарстві були циркулярна електропилка, круподерка та інше електроустаткування. Я із задоволенням допомагав йому все це ремонтувати. Так може податися в електрики? Як вибрати? Допомогла мама: «Подивися навкруги, синку. Електроприлади скрізь. Освітлення, верстати, електроустаткування літаків та кораблів, побутова техніка та навіть хлібзавод. Немає на планеті такого куточка, де б не було електрики. Буде тобі на хліб з маслом. А можливості реалізувати себе взагалі безмежні».

Хлопець вивчився в технікумі, а паралельно отримав ще й вищу освіту. Спеціальність – «Електроприводи». З того часу минуло більше десятка років. І ось він – новий заступник начальника з енергергоустаткування. Прийшов у цех і зразу зрозумів: нудьгувати не доведеться.

«Спочатку працював з ранку до ночі, а інколи й цілодобово, – продовжує Ігор. – Енергоустаткування тут скрізь: дробарки, конвеєри, насоси – все на електриці. А також аспірація, вентиляція, подача технічної й питної води, кисню, система освітлення, каналізація та багато іншого. І за все відповідає заступник з енергетики. Час аварійних простоїв тоді зашкалював. Виходили з ладу насоси, лопалися засувки та труби, рвалися й замикали кабелі. Резерву обладнання не було. Запчастини звалені в купи, інструменти також. Потихеньку почали вигрібати. Керівництво гірничого департаменту підтримало. Посортували, поскладали, поступово приводили до ладу запчастини та вузли. Справа пішла, але системності не вистачало. Траплялось, наведуть лад у майстерні, а за кілька місяців – знову те саме».

Близько п’яти років тому цех почав впроваджувати WCM. Ігорю Боярину система відразу сподобалася. Він сподівався, що інструменти Виробництва світового класу допоможуть не лише покращити справи з енергоустаткуванням, а й закріпити, стабілізувати результати. Але не всі колеги розділяли його оптимізм.

«Ой, важко ж було налаштувати людей! – говорить Ігор. – Відсотків сімдесят сприйняли нову систему насторожено, або й зовсім вороже. І це не дивно. Адже зміни – це завжди важко, незрозуміло і трохи лячно. А головний ворог – лінь. Ми вирішили, що якщо ворога не виходить перемогти, то треба зробити його своїм союзником. Багато розмовляли з людьми. Доводили, що якщо лінь переробляти потім багато разів, то треба один раз зробити добре. Почали впорядковувати зберігання матеріалів й інструментів за вимогами WCM. Колеги побачили перші результати. Далі облаштували майданчики зі складування запчастин та електродвигунів. Сім майданчиків зробили з нуля, починаючи із фундаментів. Облаштували три майстерні».

Поступово більшість працівників зрозуміла, що краще один раз облаштувати зручне зберігання запчастин і потім миттєво знаходити потрібне, ніж кожного разу витрачати час, нерви та зусилля на пошуки у купі мотлоху. Прихильників WCM ставало більше.

«Але мало впорядкувати зберігання, – говорить Ігор Боярин. – Треба, щоб на майданчиках завжди було справне устаткування, готове до установки. Тож взялися за ремонти та ревізію, створили резерв. Все це зробило ремонти швидшими та якіснішими, значно зменшило кількість аварійних поломок. Ми отримали більше часу на обслуговування. Зараз підтримуємо все у належному стані, приділяємо більше уваги саме профілактиці, вдосконалюємо автономне й професійне обслуговування – і устаткування запрацювало набагато стабільніше».

Раніше Ігорю доводилося часто виходити на роботу у вихідні, бо траплялися серйозні аварійні зупинки. Тоді він поставив собі за мету досягти такої стабільності у роботі енергоустаткування, щоб протягом наступного місяця не було зіпсованих вихідних. Потім трьох місяців, пів року…

«Це мені вдалося, – усміхнувся Ігор. – Наступна мета – цілий рік. У 2022-му не вийшло, два рази змушений був виходити у вихідний. А от цього року поки що жодної такої аварії. Сподіваюсь, що й не буде. З’явився вільний час для улюбленого хобі. Я ж завзятий мототурист. Об’їздив на своєму мотоциклі всю Україну і вже пів Європи, а може й більше. Цьогоріч був у пішому поході карпатськими вершинами. Говерла, Брескул, озеро Несамовите… І саме всесвітній досвід WCM допоміг нам зробити наше устаткування набагато надійнішим, роботу цеху стабільнішою, а особисто мої вихідні та відпустки прогнозованішими, а отже яскравими та надзвичайно цікавими».

Категорії
Новини

Нове життя живильника

Оновлення важливого устаткування дробильно-сортувальної фабрики вже дає позитивні результати.

Руда, яку добувають шахтарі нашого шахтоуправління, проходить кілька стадій дроблення й сортування перед тим як потрапити до металургів. Адже доменникам і агломератникам необхідна не абияка сировина, а саме потрібної фракції. Дроблять, сортують та відвантажують руду на дробильно-сортувальній фабриці ШУ.

Для транспортування руди між дробарками, бункерами та сортувальним устаткуванням працює система конвеєрів, які мають рухатися без аварійних зупинок.

«Живильник № 52 відрізняється від інших конвеєрів, – розповідає механік ДСФ Іван Мороз. – Замість звичайної конвеєрної стрічки він має з’єднані між собою залізні пластини, як траки бульдозера чи танка. А обертовий момент передається ведучою зірочкою, як у велосипеді. Така конструкція дозволяє переміщати руду акуратно. Це єдиний наш живильник, який дозволяє приймати і транспортувати руду, доставлену автотранспортом. Тому проблеми у його роботі нам особливо дошкуляли. Найпроблемнішим виявився редуктор, який передає обертовий момент від електродвигуна. Саме редуктор вирішили взяти у автономне обслуговування у межах WCM».

У самому ж редукторі найпроблемнішими були витоки мастила. Це призводило до понаднормового використання змащувальних матеріалів, швидкого зношення зірочки, шестерень та підшипників, що у свою чергу спричинило кілька аварійних зупинок живильника. Причини витоків виявили та усунули. А разом з ними й інші аномалії, які заважали стабільній роботі устаткування. Фактично, редуктор було приведено до базового стану. І працювати б після цього живильникові без збоїв, але…

«Надмірна вологість суттєво скорочує терміни експлуатації нашого устаткування, – продовжив Іван Мороз. – Рама підтримуючих роликів п’ятдесят другого живильника з роками заіржавіла і в певний момент суттєво зігнулася. Корозія її домучила, так би мовити. В принципі, устаткування продовжувало працювати, але чекати, поки все заклинить остаточно, ми не стали і взялися за впровадження проєкту «0 поломок». Раму нам виготовили колеги з дільниці ремонту шахтного устаткування. А комплекс робіт з її установки виконали наші вправні слюсарі-ремонтники Віталій Поляков, Федір Загорулько та Віктор Кудрицький за підтримки технологічного персоналу. Я відповідаю за працездатність усього механічного обладнання ДСФ і дуже задоволений. Адже на одну серйозну проблему стало менше».

Оновлення живильника завершилися у серпні. Протягом року фахівці WCM досліджуватимуть результати впровадження проєкту. Але перші позитивні тенденції вже є.

«Минулого року живильник № 52 аварійно зупинявся сім разів, – зазначив інженер WCM Віталій Тинок. – Ці зупинки були викликані саме проблемами редуктора та наслідками викривлення рами і  завдали підприємству втрат на десятки доларів. За два місяці роботи устаткування після оновлення не було жодної аварійної зупинки з цих причин. Поки що зарано робити остаточні висновки, але початок надихає».