Позначка: ремонти

Категорії
Новини

Двічі перший і знову молодий

У депо залізничного цеху № 2 відремонтовано локомотив ТЕМ2-2203. Він перший, з відремонтованих у об’ємі ПР-2 за часи повномасштабної війни та перший з п’яти локомотивів, які планується технічно оновити в рамках реалізації  програми ремонту обладнання підвищеної небезпеки GAP-III«АрселорМіттал Кривий Ріг».

Мета цих ремонтів – покращення технічного стану локомотивів підприємства, щоб вони були безаварійними та безперервно були задіяні у залізничних перевезеннях.

Локомотиву ТЕМ2-2203 вже виповнилося 55, він 1970 року випуску. За технічними мірками – пенсіонер зі значним гарячим стажем, адже експлуатувався у доменному виробництві. Але після ремонту в ЗЦ № 2 локомотив виглядає, працює та почувається, наче молодий.

«Локомотив ТЕМ2-2203 був на ходу, але експлуатувати його вже було небезпечно, у першу чергу через великий ризик загоряння, – розповідає начальник залізничного цеху № 2 Дмитро Колесник. – Переїхати у здоров’я та молодість цьому локомотиву дозволив поточний ремонт (ПР-2). Цей вид ремонту, фактично найбільший, який раніше у нас виконувався, був зупинений у цеху від початку повномасштабного вторгнення. Головна причина – відсутність запасних частин. За часи війни ми переважно здійснюємо технічні обслуговування тепловозів, та усунення аварійних несправностей локомотивів. Локомотиву 2203 пощастило, службі постачання підприємства вдалося зібрати на українському ринку необхідні деталі, а їхнє встановлення вже було для залізничників справою техніки. На локомотиві також виправили дефекти та здійснили загальне технічне «оздоровлення», продіагностували його електричну частину, механічні вузли тощо».

Під час ремонту на локомотиві замінили деталі дизеля, що покращило експлуатаційні характеристики локомотива, перебрали турбокомпресор, замінили секції охолодження, колісні пари. Також відремонтували тягові двигуни.

Прикрасило тепловоз його фарбування у корпоративні кольори.

Проведений ремонт дозволив відновити продуктивність та безпеку локомотива ТЕМ2-2203, а також подовжив його термін експлуатації. На черзі – ремонт інших локомотивів підприємства.

Категорії
Новини

Струм, світло, розряд – і об’єкт набув нового життя

«Операцію» з оновлення чергового виробничого приміщення власними силами провели у залізничному цеху № 2.

У ЗЦ № 2 відремонтували електроапаратне відділення депо з ремонту локомотивів серії ТЕМ. Під час ремонту замінили електропроводку та встановили нове енергозберігаюче освітлення. Роботи у відділення проводили згідно з методологією Виробництва світового класу.

Вже із самої назви зрозуміло, що в електроапаратному відділенні здійснюється технічне обслуговування електричних агрегатів тепловозів. Це тягові електродвигуни, генератори та багато іншої електроапаратури. Операціями з ремонту та обслуговування залізничної електротехніки займаються слюсарі-електрики. Тому вони одними з перших  відчули покращення, які відбулися в їхньому робочому приміщенні.

Було
Стало

«Ремонт у відділенні виконали наші колеги власними силами, а ми слідкували за роботами, підказували, як краще розмістити обладнання, де складати інструменти та й взагалі, як ефективніше організувати робочий простір, – розповідає начальник дільниці Олександр Сємак. – Згадайте головний принцип доброго господаря, на кшталт, у господарстві нічого зайвого не буває, у роботі все згодиться. Гасло корисне, але є ризик безладу. Щось подібне було і у нас. Поступово ми зносили сюди якісь речі, складали де прийдеться, і в результаті вже не знали, як обійти ті купи. Швидко знайти щось потрібне теж було проблемою. Зараз це ми вже згадуємо з усмішкою, адже після ремонту та оновлення робочого приміщення у нас чистота, порядок і все необхідне на своїх місцях. Вже немає через що перечіпатися. Окрема тема – це світло. Тепер воно у нас яскраве, тож і очам стало добре».

Ремонт відділення локомотивів серії ТЕМ розпочався з генерального прибирання. Усе обладнання, інструменти, меблі були перенесені до іншого приміщення, змонтоване риштування для робіт на висоті, демонтоване старе оздоблення. До речі, усі ремонтні роботи тут виконувалися з чітким дотриманням норм охорони праці: на безпечних майданчиках та із застосуванням лямкових поясів. В результаті наново побілили стіни та стелю приміщення, повністю замінили електричну проводку, а старі лампи розжарювання замінили на сучасні LED-прожектори, які значно яскравіші, і допомагають економити електроенергію. Меблі та стенди для діагностики датчиків відремонтували, пофарбували та, для зручності, встановили їх по периметру приміщення.

Було
Стало

«Споруди локомотивного господарства, пункти технічного обслуговування та інші виробничі приміщення мають постійно бути в справному стані, тому ми особливо дбаємо про вчасні ремонти та облаштування приміщень у цеху, – розповідає начальник залізничного цеху № 2 Дмитро Колесник. – Електроапаратне відділення – це вже сьоме виробниче приміщення, яке ми відремонтували власними силами за останні кілька років. Його облаштовували за системою упорядкування 5S (згідно методології WCM з урахуванням  консультації інженера служби WCM).  Паралельно ми працюємо над іншими проектами з покращення робочого простору та вдосконалення заходів з охорони праці. Наприклад, оновили оглядові канави, організували безпечні ремонти на дахах локомотивів тощо. Здійснювати усі проекти нам допомагають інструменти Виробництва світового класу, а ініціатива, що приємно, походить від працівників нашого цеху. Ремонт у вільний від роботи час здійснювали слюсар-електрик з ремонту електрообладнання Андрій Майборода, машиніст тепловоза Вадим Куропятник та майстер зміни Максим Акімов. Від всього нашого колективу хочеться подякувати їм за це. Ми й далі у цеху працюватимемо над удосконаленням нашого робочого простору, адже планів у нас багато».

Категорії
Новини

Нове життя «атлантів» для ремонту локомотивів

У залізничному цеху № 2 власними силами відновили працездатність чотирьох електричних домкратів вантажністю 40 тонн кожен, які використовуються  при ремонті локомотивів в депо ТЕМ.

У ЗЦ № 2 згідно з Програмою ремонтів обладнання підвищеної небезпеки (GAP-3) проводяться певні види ремонтів локомотивів. Ними передбачено широкий спектр робіт, починаючи від діагностики, обстеження локомотива, до заміни зношених деталей та матеріалів. Головна мета такого ремонту – забезпечити надійну та безпечну роботу рухомого складу на лінії.

Для виконання ремонтів обладнання підвищеної небезпеки потрібні спеціально обладнані майданчики – ремонтні позиції з різноманітним спецобладнанням та устаткуванням, зокрема з домкратами для підняття локомотивів. Ці «атланти» допомагають підіймати кузов для викочування візків для їхньої діагностики, ремонту, заміни тощо. І, що найважливіше, це полегшує та убезпечує ремонтні роботи наших працівників.

Було
Стало

«У депо ТЕМ ЗЦ № 2 таких ремонтних позицій було дві, кожна обладнана чотирма домкратами. Для того, щоб збільшити кількість ремонтів локомотивів і не здійснювати при цьому додаткові маневри, витрачаючи на це час, зусилля та ресурси, необхідно було обладнати чотирма домкратами ще одне робоче місце, – розповідає Дмитро Колесник, начальник залізничного цеху № 2. – Ми прийняли рішення зібрати усі старі домкрати, які були в наявності, та визначитися, чи можемо ми їх відновити власними силами, адже деякі домкрати перебували у неробочому стані понад 15 років. Наші слюсарі з ремонту рухомого складу Віктор Грицай, Олександр Шабала та токар Віталій Лесів виконали великий обсяг робіт для того, щоб «оживити» техніку, та подарувати їй друге життя. У домкратах замінили електропроводку, встановили наново перемотані електродвигуни, необхідні механічні частини, обладнали новим пультом керування. Домкрати пофарбували та встановили на робочий майданчик. Тепер ми маємо повністю обладнані три ремонтні позиції, на яких одночасно можна проводити ремонти кількох локомотивів».

Категорії
Новини

Відділення у новому «спецодязі»

У залізничному цеху № 2 власними силами відремонтували заготовче відділення. Тепер приміщення, де ремонтуються великі вузли локомотивів, має вигляд наче вдягнено у новий спецодяг – стало зручним для роботи, безпечним і красивим, причепурилося у корпоративні кольори.

Попрощатися з сірістю, облупленою фарбою та залишками старої побілки на стінах та стелі заготовчого відділення у ЗЦ № 2 дозволила методологія Виробництва світового класу. Кожне перевтілення тут розглядається не просто як ремонт, а більше як створення нового і обов’язково зручного та безпечного простору для роботи майстрів-залізничників.

З таким підходом перевтілювали й заготовче відділення у депо з ремонту локомотивів серії ТЕМ. Воно є одним з основних відділень цеху. Там фахівці ремонтують важливі і габаритні вузли тепловозів, наприклад, турбокомпресори, головні масляні насоси тощо. «Хворі» величезні вузли тут розбирають, вичищають, промивають, неробочі елементи замінюють на нові і вже потім елементи залізничного вузла збирають у єдине ціле і готують до встановлення на локомотив.

Було
Стало

«Пріоритетами у цьому ремонті було створення такого приміщення, де нашим залізничникам працюватиметься безпечно, зручно та продуктивно, – розповів начальник залізничного цеху № 2 Дмитро Колесник. – Звичайно, приміщення відділення ми очистили від старого оздоблення та наново все побілили і пофарбували у корпоративні кольори. Його облаштовували за системою упорядкування 5S (згідно методології WCM з урахуванням консультації інженера служби WCM). Робочі столи, тумби, стелажі відремонтували і також пофарбували.  Ми оновили систему вентиляції, замінили електропроводку і замість ламп старого зразку встановили світлодіодні. Хочу зазначити, що освітлення тут не тільки загальне, а й локальне – спеціальні прожектори підсвічують окремі робочі зони. В цілому обсяг виконаної роботи  дуже великий, тож я хочу подякувати нашим працівникам за це. У ремонті взяли участь слюсарі з ремонту рухомого складу: Олександр Школяр, Дмитро Полковніков, Олексій Мочернюк, Юрій Науменко, Олександр Овсянніков. Усі роботи працівники цеху здійснювали  якісно, щоб нові умови допомагали нам працювати з комфортом ще не один рік».

Категорії
Новини

Повернули холод для гарячих заготовок

Працівники цеху ремонту металургійного устаткування № 2 виконали ремонт десятого холодильника блюмінга, який є складовою охолоджувальної системи заготовок після обтискання.

Агресивне середовище, важке навантаження та інтенсивна експлуатація з часом негативно позначаються на стані металургійних холодильників. Їхнє погане «самопочуття» вчасно виявили працівники блюмінга і звернулися по допомогу до фахівців з ЦРМУ-2. Наразі роботи з ремонту холодильників блюмінга можуть довірити лише цим працівникам, адже вони мають досвід таких ремонтів. Останній раз такі ремонтні операції виконувалися понад 10 років тому, і часткова відсутність відповідних фахівців стала додатковим викликом для ремонтників, але вони з цим гідно впоралися.

Першим етапом стали демонтажні роботи. Довелося розбирати металоконструкції, знімати металеву балку і демонтувати пошкоджений фундамент холодильника.

«Ми навіть декілька новинок запровадили у цьому ремонті, – розповідає заступник начальника ЦРМУ-2 Володимир Вишемірський. – Розбирати фундамент вручну за допомогою відбійних інструментів було непродуктивно, це збільшило би час ремонту і забрало невиправдано багато людських зусиль. Тому ми вирішили застосувати нашого механічного помічника – екскаватор з навісним обладнанням – гідромолотом. Але як його доставити до місця роботи у працюючий цех? Довелося прокласти йому дорогу в цеху – зробити «устілку» зі слябів. От так він і дістався місця призначення».

Після розборки фундаменту екскаватором спеціалісти ЦРМУ-2 вручну дочистили його та додатково заглибилися на 40 см, потім встановили та закріпили арматуру, пов’язуючи її з наявним бетоном, виконали армування, опалубні роботи, залили новим бетоном, встановили балку та металоконструкції, і холодильник знову запрацював.

«Всі роботи були виконані нами вчасно, цех-замовник гідно оцінив нашу роботу, – додає Володимир Вишемірський. – Впевнений, що це не в останню чергу стало можливим завдяки злагодженій роботі нашої ремонтної команди та професіоналізму наших працівників, серед яких особливо хочу відзначити старшого майстра Олега Шахнюка,в.о. майстра Максима Зиму та бригадира монтажників Юрія Сергієнка».  

Категорії
Новини

Ремонт «горла» домни

Під час розширеного ремонту другої категорії шостої доменної печі був замінений засипний апарат домни. Вузли для нього виготовили фахівці Ливарно-механічного заводу, а демонтаж старого і монтаж нового засипного апарату виконали професіонали з цеху з ремонту металургійного устаткування № 2.

Засипний апарат можна назвати горлом домни. Адже його функція – забезпечити рівномірне та точне завантаження шихтових матеріалів (руди, коксу, флюсів) у доменну піч. Якщо шихтові матеріали завантажуються нерівномірно, це може призвести до «перегорання» або «недоварення» чавуну, що позначиться на його якості та зробить непридатним для подальшого використання. Не даремно ж кажуть: біда, коли пішло не в те горло. Через велике навантаження, фізичний вплив та агресивне середовище засипний апарат з часом зношується. За повноцінної роботи доменних печей засипні апарати замінювали кожні 10-12 місяців. Наразі міжремонтний період збільшили до 18 місяців, з огляду на зменшення інтенсивності робочого навантаження домен.

Засипний апарат ДП-6 відпрацював свій термін і його замінили під час останнього ремонту пічки. Довірили його професіоналам, яких дійсно можна вважати унікальними. Адже виконати ці роботи професійно, безпечно та якісно можуть ледь не єдині в Україні фахівці, і вони працюють саме в «АрселорМіттал Кривий Ріг» в ЦРМУ-2. Раніше наших колег навіть викликали на допомогу, для консультування та виконання подібних монтажних робіт до інших міст України.

Хоча роботи з ремонту-заміни засипного апарату ДП-6 проходили на непрацюючій  на той час печі, втім складнощів вистачало. Засипний апарат складається з декількох частин. Одразу ремонтники поєднали чашу, великий конус та газовий затвор. Цей вузол вагою 80 тонн підвезли до печі на залізничному візку і всі з’єднувальні роботи довелося проводити буквально на колесах. Другий вузол – це штанга великого та малого конуса заввишки 15 метрів, її на платформу встановили вертикально, закріпили, з’єднали з бункером-накопичувачем і теж відправили на монтаж, а далі – знову підйом на висоту печі.

«Ви тільки уявіть собі, що всі роботи з демонтажу та монтажу вузлів апарату нам доводилося виконувати за допомогою лебідки головного підйому доменної печі. Для цього вантажопідйомність лебідки збільшили до 120 тонн, їй на підмогу залучили ще 8 лебідок, розташованих на колошниковому майданчику, адже вага вузлів апарату сягала до 80 тонн кожен, а демонтувати їх для заміни доводилося з висоти майже 50 метрів, – розповідає заступник начальника ЦРМУ-2 Євген Лєжепьоков. – Монтажники працювали фактично у повітрі, тому особлива увага була приділена охороні праці. Ми виконали надзвичайно важливу і відповідальну роботу за сім діб. Три з них витратили на демонтаж і чотири – на монтаж. Особливо хочу за це подякувати бригадирам монтажників Олексію Демченку (зараз він у лавах ЗСУ), Сергію Кухті та Максиму Зимі, слюсарю Миколі Мечинському, старшому майстру Олександру Самойлову та майстру Дмитру Пономарьову».

На разі засипний апарат ДП-6 успішно функціонує у складі печі. А ремонтники розпочали роботу над новим завданням.

«Ми готуємо до ремонту засипний апарат ДП-8, – говорить Євген Лєжепьоков. – І вже взялися за ремонт газового затвора, паралельно готуємось до демонтажу засипного апарату: встановлюються лебідки на самій печі, ув’язуються відвідні блоки. Складність полягає в тому, що ці роботи зараз виконуються на працюючій печі. Тому все робимо у газозахисній апаратурі. Але я впевнений, що і з цим завданням ми теж впораємося відмінно, адже в моїй команді працюють лише професіонали, яких ще в нашій країні треба пошукати!»