Категорії
Новини

Гірники подбали про захист юних спортсменів

Ремонтний цех гірничого департаменту допоміг облаштувати бомбосховище для вихованців дитячо-юнацької спортивної школи (ДЮСШ) № 2.

У Кривому Розі поступово відновлюється робота секцій та гуртків для дітей та дорослих. І за сучасних умов головним та найважливішим критерієм залишається забезпечення захисту відвідувачів спортивних шкіл, палаців культури та спортзалів. Нещодавно у місті відкрилися три басейни, на черзі ще один – ДЮСШ № 2, який розташований в Інгулецькому районі. До облаштування бомбосховища для відвідувачів цього басейну долучилися наші гірники, а саме працівники ремонтного цеху ГД. Через те, що басейн не має відповідного захисного приміщення у своїй будівлі, бомбосховище вирішено було облаштувати у будинку поряд.

«Це був занедбаний підвал, тож нам довелося потрудитися. Але ми розуміли, що робимо це для дітей, тож це нас стимулювало виконати роботу швидко та якісно, – розповідає заступник начальника РЦ ГД з будівельно-монтажних робіт Сергій Редько. Ми зачистили стіни до цегляної кладки, пошпаклювали, вирівняли та пофарбували їх. Навіть колір для стін намагалися підібрати світлий і приємний для ока, все ж таки для діточок робили. Замінили світильники, електропроводку, виконали зовнішні оздоблювальні роботи. Встановили лавки та облаштували місця для сидіння. Все це, звісно, з дотриманням усіх норм, які передбачені для захисних споруд. Працювали над цим наші вогнетривники, футерувальники, бетонярі. Хочемо, щоб дітям та всім, хто за потреби перебуватиме тут, було зручно та безпечно. Приємно, що тепер басейн запрацює, і малеча зможе тренуватися та відпочивати, адже про їхній захист вже подбали гірники».

Вигляд сховища до початку ремонтних робіт
Вхід до сховища до ремонту
Вхід до бомбосховища після ремонту
Всередині бомбосховища після ремонту
Оновлений прихисток
Ремонт, виконаний вмілими руками гірників
Категорії
Новини

Затишок, створений, як для себе

Повного оновлення зазнали три кабінети працівників Департаменту охорони навколишнього середовища. І все завдяки вправним рукам працівників ЦРМО-2 та «Стіл Сервісу».

Ремонт в цих кабінетах робився давно. Певного пошкодження приміщення зазнали і після підтоплення. Тому питання їхнього ремонту було не стільки справою естетичною, а більше турботою про здоров’я та безпеку працівників.

Збірна команда за доволі стислий термін виконала чималий обсяг робіт. Працівники ремонтного виробництва дільниці підготовки виробництва зайнялися електрочастиною: замінили електропроводку, світильники, розетки та вимикачі. Майстри зі «Стіл Сервісу» зачистили стіни від старих шпалер, поґрунтували, пошпаклювали, поштукатурили та пофарбували стіни, замінили старий лінолеум. А каркас стелі «підлікували» та вкрили новою стельовою плиткою. Після підтоплення постраждали кріпильні елементи, тож шматки стелі могли відпасти, а через вологу в кабінетах міг розвинутися грибок. Ремонт вирішив обидві ці проблеми.

«Після огляду-ревізії ми визначили, де можна відремонтувати, а що треба оновлювати повністю, – розповідає майстер з ремонту устаткування ЦРМО-2 Олена Забродська. Я люблю такі ремонти, коли ти щось робиш для людей, коли на твоїх очах все змінюється, і ти бачиш переродження того чи іншого місця. І саме ти та твоя команда дотичні до цього. Мої колеги працювали над «дерев’яною частиною» ремонту: замінили замки, дверні блоки, підлогу. Все це робилося у діючих кабінетах, ми просто переміщували працівників тимчасово до іншого приміщення і швиденько, але з дотриманням усіх норм та технологічних процесів, продовжували перетворювати кабінети. І нам це вдалося зробити якісно, як для себе, та у мінімальні терміни, адже роботу виконували професіонали, закохані у свою справу».

На початку ремонту
Підготовчі роботи
З цього починалося перетворення
Тепер тут панують комфорт та затишок
Зроблено з турботою про працівників
Створені всі умови для комфортної праці
Категорії
Новини

Ексклюзив для «залізних коней»

Працівники ЦРМО-2 центрального департаменту з утримання та ремонтів підприємства власноруч облаштували велопарковку, яка стала однією з кращих на нашому підприємстві за багатьма параметрами.

Велосипед – екологічний та зручний вид транспорту, який набирає все більшої популярності. Для багатьох з нас «залізний кінь» став справжнім порятунком і позбавив залежності від роботи громадського транспорту, дозволяє економити на проїзді та дарує мобільність. Тому і на нашому підприємстві прихильників велоподорожей щороку більшає. Дістався на роботу, а далі виникає запитання: де припаркувати двоколісного друга?

«Я приїжджаю на роботу на велосипеді. Ще до недавнього доводилось тулити його де тільки міг, – розповідає електрозварник Олександр Чічун. – І по кабінетах, і біля входу. Постійно нервував, а що там з велосипедом? Чи не заважає він іншим? А якщо піде дощ? Тому коли почув, що є ініціатива створити велопарковку біля цеху, то одразу її підтримав».

Ідейним натхненником та одним із безпосередніх виконавців проєкту велопарковки став старший майстер дільниці з ремонту металоконструкцій Артем Бітко. Він збирав ідеї, синтезував з них новий проєкт. Далі постало питання, з чого робити велопарковку? Матеріали для цієї справи  допомогли знайти колеги з різних цехів та підрозділів: з блюмінга, конвертерного, СПЦ-2. А от влаштовувала велопарковку збірна команда з ЦРМО-2: Микола Малєєв, Олександр Чічун, Сергій Марченко, Іван Соловйов, Олександр Могильний та інші.

«Хотілося врахувати всі нюанси, щоб було максимально комфортно, сучасно, функціонально та ексклюзивно, – розповідає Артем Бітко. – Всі роботи виконували у вільний час. Найскладніше було вручну вигинати труби. Але впоралися. Подбали, щоб стоянка була освітлена, щоб була змога на ній підзарядити гаджети. І, звісно, щоб наші «коні» не поливало дощем та не випалювало пекуче сонце влітку. Мені здається, що нам все вдалося на 100 відсотків. Тепер тут ставлять велосипеди і колеги з інших цехів. Ми не проти, але хотілося б, щоб таких велопарковок на підприємстві побільшало».

Комфорт та функціональність цього майданчику відпочинку для двоколісних вже оцінили працівники підприємства. Така велопарковка, вважають у цеху, могла б стати прикладом і для нашого міста.

«Я затятий велосипедист, – говорить монтажник Дмитро Сухина. – На двоколісному мандрую містом, ним користуюся скрізь, і скрізь відчувається нестача саме таких зручних та корисних майданчиків для велопаркування. Тут все передбачене. Майданчик не займає багато місця, адже «коні» стоять під певним кутом нахилу, вони міцно закріплені, захищені від сюрпризів погоди. От більше б нам таких реалізованих проєктів. Ми не стали чекати, що хтось нам це зробить, а взялися самі й швидко впоралися з цим. Ще одну проблему вирішено!»

Категорії
Наші люди

Виробничий «скульптор»

Про старшого майстра фасонносталеливарного цеха Євгена Кайка колеги говорять, що він бачить цех як творчу майстерню, його цікавлять найскладніші завдання, до кожного колеги вміє знайти підхід і має чималий професійний досвід. Тож справедливо, що званням «Честь та гордість ЛМЗ відзначили в цеху саме його.

У випадку з Євгеном можна сказати, що вислів «цех – друга домівка та родинна справа » точнісінько про нього. У ФСЛЦ колись формувальником машинного формування працювала мати Євгена. Сюди майстер прийшов ще юнаком, цех став першим і єдиним місцем його роботи.

«25 років минуло, а я й досі залишаюся закоханим у свій цех і свою роботу. Тут я зростав професійно, паралельно з роботою здобув вищу освіту і досвід, який мені не один раз ставав у пригоді у житті, – розповідає старший майстер ФСЛЦ. – Пам’ятаю своїх перших вчителів – формувальника Михайла  Труша та бригадира Анатолія Хоменка. Вони навчили мене не лише азам професії, а й особливому підходу до кожного завдання. Завдяки їм я відчуваю, що формування – це творчий процес, який вимагає підходу скульптора. У нашій справі не обійтися без аналітичного складу розуму та просторового мислення, а ще ока художника. Треба вміти читати креслення, розуміти що це за деталь, яку ти виготовляєш власноруч і яку згодом віділлють за формою. Говорять, що формувальником можна стати за 4 місяці, я вважаю, що професійним формувальником можна стати не менше, ніж за три роки, і лише якщо в тебе є до цього хист. От приходять до нас хлопці, а з 6-8 залишаються у професії 2-3. І не тому, що формувальна справа нелегка, а тому, що покликання у них зовсім інше, і це нормальний природний професійний відбір».

Євген з колегами виготовляють з формувальної суміші ливарні форми, в них потім заливається рідка сталь і формується відливка – деталь. А щоб зробити таку форму-«пасочку», потрібно виконати низку технологічних процесів. Спочатку з суміші формується форма, потім здійснюється її теплова сушка. Ось тут важливо як не пересушити, так і не недосушити форму, адже можуть сформуватися раковини-порожнечі. Під час механічної обробки такі пустоти відкриваються, туди затікає рідка сталь, і виходить не рівна поверхня, а бракована з «дірками». А це змарнований час, даремно витрачені матеріали і праця багатьох людей.

«В моїй професії один точно в цеху не воїн, тут важлива командна робота. І багато що залежить і від бригадира, і від майстра, – розповідає Євген. – Треба вміти працювати з людьми, знати, хто на що  здібний, хто чим дихає, в якому настрої. Працювати з людьми, як на мене, то найважче. Адже наш цех виконує різні замовлення, більшість з них складні. Пам’ятаю, як ми виготовляли раму рольгангу – це відливка вагою близько 40 тонн, довжиною 8 метрів та шириною 4 метри. Ми її місяць формували, сушили, потім збирали. Впоралися, адже команда в нас гарна, кожен вболіває за справу душею».

Сьогодні, зізнається Євген Кайко, працювати складніше, адже чимало талановитих колег воюють на фронті. На жаль, є серед них загиблі та поранені, тож в цеху працюють і за тих, хто зараз виборює нашу Перемогу, а це вже подвійна відповідальність.

«Ми пережили і переживаємо непрості часи, – продовжує старший майстер. – Наш цех живе та дихає цілодобово. А я пам’ятаю, як за часів блекауту прийшов до цеху, і тут панувала така тиша, що я почув, як пролетіли голуби. Було сумно і боляче. Тож коли зашумів, задзвенів, почав рухатися наш ФСЛЦ, я зрадів, з’явилася надія і віра у краще. Впевнений, що ми переможемо! От тоді я, як затятий рибалка, гайну на свої улюблені місця на Каховському водосховищі, а потім з родиною – до Криму. Щиро вірю, що це буде скоро. І дуже чекаю на повернення всіх наших хлопців до цеху, щоб знову наш колектив зібрався у повному складі. От тоді нам до снаги будь-які найскладніші замовлення, все зробимо і швидко, і якісно».

Категорії
Новини

Безпека підземних шляхів у шахті – на висоті

В шахтоуправлінні гірничого департаменту виконали комплексну заміну ділянки рейкового шляху.

І під землею шляхи залишаються шляхами разом з усіма правилами руху та потенційними небезпеками, тож питанню безпеки тут завжди приділяють особливу увагу. Підземними рейковими шляхами рухається шахтний транспорт, персонал, перевозяться вантажі. Велике навантаження та волога позначаються на самих коліях. З часом за відповідними технічними вимогами та аналізом їхнього стану вони потребують заміни та ремонту.

Нещодавно під час ремонтної зупинки шахти була повністю оновлена ділянка рейкового шляху протяжністю 150 метрів у головних відкаточних виробках та три стрілочних переводи (це пристрої, що служать для переведення рухомого складу з однієї колії на іншу). Цього разу ремонт передбачав не лише укладання нових рейок та шпал, а й заміну підрейкового полотна, побудову водовідливних канав та пішохідного трапу, тож фактично це була повна реконструкція.

Заміна залізничних шляхів справа не з легких і на поверхні, а уявіть, що всі будівельні маніпуляції потрібно було виконувати під землею на рівні горизонту 1135 метру.  

«Щоб зробити нову ділянку підземного залізничного шляху, довелося демонтувати старі конструкції і підняти рейки та шпали на поверхню, а замість них укласти нові на заздалегідь підготовлений теж новий підрейковий шлях. 230 шпал, 13 тонн рейок вирушили під землю. А кожна рейка, має довжину 12,5 метрів і важить пів тонни, – розповідає заступник головного інженера ШУ ГД Олександр Петровський. – Спочатку ми підготували підкладку під рейки, збалансували нахил шляху, адже під землею шлях теж має свої нерівності. Щоб наш шахтний транспорт та персонал не «мочив ноги», ми ретельно обладнали спеціальні канави, якими вода з очисних блоків рудного масиву стікає до водовідливних установок. А зручні пішохідні трапи дають змогу шахтарям рухатися комфортно і, що найголовніше, безпечно. Всі ці роботи виконав наш персонал – збірна команда, у складі якої є прохідники, працівники нарізної дільниці, будівельної дільниці № 6 та доставки матеріалів. Робили самі і для себе, тож в цей ремонт вкладалися  усі, тепер ми усі цим шляхом і користуємося щодня. Ми вважаємо, що на підземних залізничних шляхах завжди має бути зручно та безпечно».

Категорії
Новини

Шахтна кардіологія

Під час тимчасової зупинки в шахтоуправлінні гірничого департаменту “АрселорМіттал Кривий Ріг” виконали ремонт-заміну дозаторного комплексу.

Фактично шахтарі замінили серце шахти, саме так називають дозатор під землею. Цей комплекс відповідає за видачу руди та порожніх порід з горизонту 1102-го метру на поверхню. До складу дозаторного комплексу входять вагоноопрокидувач, дробарка та система конвеєрів. Ними руда та порожні породи подаються безпосередньо у дозувальні пристрої, а ті вже відміряють їхні обсяги перед завантаженням у скіп, який і видає продукцію шахтарів на поверхню. Ремонтні роботи з заміни дозатора подібного обсягу в останнє виконували 14 років тому.

Зробити такий трудомісткий ремонт таких обсягів  та ще й під землею – справа не з легких. Ви коли-небудь пробували, наприклад, замінювати або встановлювати нове обладнання у маленькій тісній комірці? Це лише приблизно нагадає вам ті умови, в яких працювали наші шахтарі-ремонтники.

Шахтне “серце”

«Найперше нам потрібно було демонтувати старі поіржавілі конструкції – це 20 тонн металу, –  розповідає заступник директора з виробництва ШУ ГД Ігор Тіщенко. – Зазвичай у нас всі «інструменти» в шахті працюють на стисненому повітрі, але через зупинку нам довелося користуватися додатковими електролебідками. Частинами ми спускали під землю фрагменти дозатора і вже там збирали його в одне ціле. Кропітка та важка робота, але завдяки нашим хлопцям  з механічної, слюсарної та монтажних груп ми впоралися з усім не лише швидко, а і якісно виконали ремонтні роботи на всіх етапах. В результаті у нас все працює, все виконано власними силами, не використовуючи послуг підрядника. До того ж, ми ще й використали матеріали, які вже були присутні на складах, тож не довелося витрачати зайвих коштів. Все зроблено для того, щоб серце шахти знову запрацювало, як у молодої людини. І перші ж дні роботи після резапуску шахти довели, що шахтарі – це справжні шахтні «кардіологи»!