На одній з дільниць рудозбагачувальної фабрики № 2 гірничого департаменту «АрселорМіттал Кривий Ріг» суттєво знизили виробничі ризики завдяки впровадженню проєкту WCM.
Для того, щоб виготовити залізорудний концентрат, руду треба подрібнити. Дрібнять її за допомоги млинів – величезних барабанів діаметром 4,5 метрів та довжиною 5 і 6 метрів. Барабан обертається, а руда подрібнюється між сталевими або чавунними кулями, які знаходяться всередині млина. Нові кулі зберігаються у ямах кульового господарства РЗФ. Саме на території кульового господарства РЗФ-2 впровадили 10-кроковий проєкт Виробництва світового класу з охорони праці.
«До повномасштабного вторгнення, кулі для наших млинів виготовляли на «Азовсталі», – розповідає головний технолог РЗФ-2 Денис Ткаченко. – Зараз ми отримуємо їх від інших постачальників, а частину виготовляє наш ливарно-механічний завод. Великі кулі, діаметром 120 міліметрів, використовуються у головних млинах, а у доподрібнюючі млини завантажуються кулі діаметром 40 мм. Вони зберігаються у восьми забетонованих ямах. Робота та навіть саме пересування у зоні зберігання були дуже небезпечними. Тож ми вирішили переобладнати цей майданчик за вимогами WCM».
Раніше ями глибиною по шість метрів не були огороджені. Тобто люди знаходилися на підлозі цеху, але фактично працювали на висоті, а ризик впасти з шести метрів на бетон – таке собі задоволення. Нові кулі привозили залізничним транспортом, і залізничники та збагачувальники фактично переміщувалися коліями. А коли треба було чистити напіввагони від застряглих всередині куль, машиністи млинів залазили у вагони, на висоту 4 метри, ризикуючи життям.
«З чотирьох найнебезпечніших ризиків, визначених у компанії, на виробничому майданчику були присутні як мінімум два – робота на висоті та ризик бути роздавленим, потрапивши під колеса поїзда. Впровадження цього проєкту дозволить уникнути травмування працівників, які можуть потрапити під вплив ризиків вбивць, – говорить провідний інженер з охорони праці Михайло Андрейчиков».
Інженер WCM Ірина Колісниченко пояснила, що проєкт містив комплекс заходів. По-перше, була встановлена надійна огорожа, яка запобігає падінню в ями. По-друге, для безпечного потрапляння працівників усередину напіввагонів придбали драбину, що має елементи для зачеплення за стінки вагона і відповідає всім стандартам з охорони праці. А з нею у комплекті – меншу драбину, якою машиніст млинів потрапляє з борту вагона всередину і навпаки. «Також була виготовлена і встановлена залізнична мініплатформа, яка розмежувала залізницю і пішохідні зони біля неї. А щоб у помічника машиніста завжди під рукою були запобіжні гальмівні башмаки, встановили ящик, у якому вони зберігаються», – розповіла Ірина.
На додаток на фабриці відремонтовані стінки ям та відновлені перегородки між ними. Крім безпекового, це має ще й виробничий ефект. При високому рівні завантаження кулями, вони не можуть потрапити з ями в яму, як це бувало зі зношеними перегородками. А саме змішування куль, виготовлених з різних матеріалів, негативно впливає на якість подрібнення руди.
Команду з впровадження цього масштабного проєкту очолював начальник РЗФ-2 Анатолій Свєтлов. Основні роботи виконали працівники ремонтного цеху ГД та підрядних організацій. А Олександр Рязанцев, Богдан Глазачев, Євген Білинський та Денис Ткаченко контролювали виконання робіт безпосередньо на майданчику.
