Позначка: охорона праці

Категорії
Офіційно

Результати роботи компанії ArcelorMittal за 2025 рік і за четвертий квартал  

Шановні колеги,

Ми оголосили результати за четвертий квартал та увесь 2025 рік.

2025 рік став переломним для світової металургійної галузі та компанії АрселорМіттал. Хоча тривала геополітична нестабільність створила суттєві виклики, водночас було закладено важливі основи для більш сприятливих умов діяльності в подальшій перспективі. Це також стосується наших показників у сфері охорони праці.

Трансформація нашого підходу до охорони праці

Мене тішить, заспокоює і додає впевненості те, що ми можемо бачити початок реального, відчутного прогресу в наших показниках охорони праці. Кількість зареєстрованих травм і травм із втратою робочого часу досягла рекордно низьких рівнів, що є надзвичайно обнадійливим сигналом.

Безпека, безумовно, — це значно більше, ніж просто показник ефективності. Йдеться про те, щоб кожна людина, яка працює разом з нами, щодня поверталася додому живою та неушкодженою. І, на жаль, у 2025 році цього все ще не вдалося досягти повною мірою. Прогрес був, і я маю відзначити ті підрозділи, які продемонстрували видатні результати: багато з них досягли нульового рівня, зокрема Калверт, Дофаско, Плаский прокат Європа, а також Україна, де вперше в історії був зафіксований рік без смертельних випадків. Водночас ситуація в Індії викликає серйозне занепокоєння, і ми повинні подвоїти наші зусилля та змінити підхід до охорони праці саме там.

Кожен окремий нещасний випадок можна попередити. Я щиро в це вірю, і ми всі повинні в це вірити. Ми проходимо цей шлях разом, працюючи над формуванням культури, у якій кожен відчуває, що його цінують, поважають та чують. У нас вже є всі необхідні базові передумови, і ми працюємо над правильними напрямами — культурою, управлінням безпекою виробничих процесів, підрядниками, системою управління. Тепер ми маємо посилити та прискорити реалізацію заходів — саме на цьому буде зосереджена наша увага у 2026 році.

Залучення виробничого персоналу є критично важливим. Сьогодні, коли я відвідую підприємства, найцінніший час завжди проводжу безпосередньо у цехах. У нас є керівники, які щодня починають роботу з відвідування зон найбільшого ризику, слухають працівників і оперативно реагують на їхні занепокоєння. Саме так ми формуємо середовище, у якому люди відчувають, що їх цінують та підтримують. Моє прохання до всіх керівників наших заводів цього року — проводити змістовний, якісний час зі своїми командами, не залишаючи жодних сумнівів у тому, що ми дбаємо про їхню безпеку та добробут.

2025 рік: складний, але переломний для АрселорМіттал

Структурні ризики та невизначеність у сфері політики у 2025 році тиснули як на торгівельні, так і на інвестиційні рішення, сприяючи уповільненню зростання та обережності ринків. Ми підтримуємо торгівельну політику, спрямовану на підтримку внутрішнього виробництва, однак тарифи за Розділом 232 у Сполучених Штатах спричинили неочікувані збої в торгівлі між країнами-учасницями Угоди між США, Мексикою та Канадою (USMCA). Зокрема, це негативно вплинуло на нашу діяльність у Канаді, хоча я маю відзначити наших канадських колег за їхню виняткову роботу з подолання цих викликів.

На цьому фоні я дуже задоволений нашою здатністю перевершувати конкурентів і демонструвати стійкі результати. Хоча показник EBITDA був нижчим, ніж у 2024 році — 6,5 млрд дол США порівняно з 7,1 млрд дол США — базовий показник EBITDA на тонну становив дуже добрі 121 дол США. Це значне покращення порівняно з нашими позиціями під час попередніх подібних складних ринкових умов. Водночас мушу зазначити, що в окремих підрозділах у нас і досі є надто багато проблем із надійністю — і це питання ми маємо взяти під жорсткий контроль.

Чистий прибуток становив вагомі 3,2 млрд дол США, а наші кредитні рейтинги були підвищені агентствами Moody’s і S&P, що відображає зміцнення нашого кредитного профілю, стабільну генерацію грошових потоків та підвищену стійкість. Усе це дає нам змогу й надалі реалізовувати наші стратегічні рішення, актуальність яких у сучасних умовах лише зростає.

У 2025 році 700 млн дол США показника EBITDA було отримано завдяки стратегічним проєктам, які вже введені в експлуатацію, зокрема в Ліберії та в межах нашого першого проєкту з відновлюваної енергетики в Індії. У перспективі наші стратегічні проєкти забезпечать додатково ще 1,6 млрд дол США показника EBITDA. У 2026 році це включатиме внесок від заводу з виробництва окатишевої сировини якості, що відповідає вимогам виробництва заліза прямого відновлення, в Серра-Азул, нового сортового прокатного стану в Барра-Манса, першої фази проєкту з виробництва електротехнічної сталі в Мардіку, подальший просування будівництва нового збагачувального комплексу в Ліберії (який забезпечить підтримку виробництва на рівні 20 млн тонн), а також нарощування потужностей електродугової печі у Калверті. Починаючи з 2027 року, ми завершимо розширення «AM/NS Індія» до 15 млн тонн на рік, збільшення потужностей із виробництва концентрату в Лас-Тручас, повну реалізацію проєкту з електротехнічної сталі в Мардіку, запуск виробництва ізотропної сталі у США, а також наступний проєкт відновлюваної енергетики потужністю 1 ГВт в Індії.

Більш оптимістичні перспективи для Європи

Однією з головних тем минулого року було питання довгострокового стану промисловості в Європі. 2025 рік став роком, коли лідери континенту мали вирішити, чи хочуть вони бачити Європу з потужним промисловим майбутнім. На щастя, вони взяли на себе відповідальність — і відновлена впевненість у перспективах нашої роботи у Європі стала одним із ключових чинників суттєвого зростання ціни акцій Компанії в останні місяці.

Зокрема, ми побачили, як Європейська комісія запропонувала значно посилені торговельні інструменти для врегулювання імпорту, які будуть запроваджені не пізніше липня. Крім того, у грудні було оголошено про зміни до механізму вуглецевого корегування імпорту (CBAM), які набули чинності з 1 січня, з метою усунення дисбалансу між країнами, де встановлено ціну на вуглець, і тими, де її немає.

Ці кроки є життєво важливими для нашого європейського бізнесу, і я щиро сподіваюся, що вони сприятимуть відродженню європейського виробництва, зокрема металургійної галузі. У Європі ми маємо потужне виробництво: високоякісні активи, що виробляють одні з найякісніших сталей у світі. Тепер, коли імпорт обмежено, а для тих обсягів, що все ж надходять, створено більш рівні конкурентні умови, ми очікуємо зростання нашої частки ринку, що сприятиме вищому рівню завантаження потужностей на наших європейських заводах.

Підсумки

Підсумовуючи, я з нетерпінням очікую на ще один насичений та плідний рік попереду. Оскільки сталь є основою промисловості, що перебуває на перетині питань національної безпеки, торгівлі, енергетики та геополітики, це означає, що ми органічно пов’язані з ключовими глобальними економічними тенденціями. А враховуючи, що АрселорМіттал є передусім компанією внутрішнього металургійного ринку, ми маємо вигідні позиції в межах цих тенденцій.

У глобальному масштабі макроекономічні перспективи також є більш сприятливими, і прогнози для АрселорМіттал залишаються позитивними. Ми маємо потужний портфель стратегічних проєктів зростання, підкріплений провідними в галузі можливостями у сфері досліджень і розробок. Однак основою всього цього є ви — наші люди. В усій компанії я бачу глибоку відданість вдосконалення виробничої діяльності, інноваціям та побудові більш безпечного і конкурентоспроможного бізнесу. Тож користуюся нагодою подякувати кожному за вашу наполегливу працю. Разом ми забезпечимо, щоб 2026 рік став одним із наших найуспішніших  і найбезпечніших років.

Адітья Міттал, генеральний директор АрселорМіттал

Категорії
Новини

Електрогриль для снігу

На залізничній станції «Східна» «АрселорМіттал Кривий Ріг» встановлено дві шафи електрообігріву стрілочних переводів.

Ви вірите в магію? Нещодавно разом з працівниками залізничного цеху – старшим майстром Олександром Залізьким та бригадиром електромонтерів Сергієм Бурцевим я потрапив в район парку приймання вантажів станції «Східна». Її ще називають воротами нашого підприємства. Сюди заходять состави з коксом, феросплавами, вугільним концентратом, окотишами та іншими матеріалами, необхідними для роботи цехів, а виходить наша продукція, що прямує до покупців. Саме у цьому місці рейки перегону з «Укрзалізниці» завершуються, і починаються станційні колії «АрселорМіттал Кривий Ріг». І коли бачиш, як дві колії перетворюються на 15, а потім 15 вже на 28, то мимоволі згадуєш про магію. Як один і той же состав може потрапити на кілька різних колій, це ж не авто? І цим магічним засобом слугують стрілочні переводи.

«Оце перо переводу, а оце – рамкова рейка, – пояснює Олександр Залізький. – Пера рухаються, що дозволяє переспрямовувати рух потягів з колії на колію. А керує цим процесом СЦБ (комплекс електромеханічних пристроїв «сигналізація, централізація, блокування» – автор). Ці пристрої обслуговує служба СЦБ. Один з найскладніших моментів для руху залізничних потягів у таких місцях – це коли випадає сніг, тобто саме зараз. Коли сніг забивається між пером та рамковою рейкою, і його звідтіля своєчасно не вичистили, то можуть не замкнутися контакти, стрілка не переведеться, і состав не зможе поїхати у потрібному напрямку або взагалі зійде з рейок. Металурги не отримають вчасно те, що їм потрібно, доведеться ремонтувати техніку та колії, але головне – це небезпека для машиніста, його помічника та людей, що можуть працювати поблизу. Для стовідсоткового видалення снігу у нас є електрообігрів стрілочних переводів».

Олександр показав дві новеньких електричних шафи. Сергій Бурцев відчинив дверцята однієї з них і провів демонстрацію роботи обладнання, увімкнувши обігрів на двох стрілочних переводах. У двох місцях колії легенько запарувало. Це розтають залишки снігу.

«Система складається з шаф обігріву, оце вони і є, та нагрівальних елементів, – розповідає Сергій Бурцев. – Шафи містять перетворювачі, які трифазний струм 380 В з глухозаземленою нейтраллю перетворюють на трифазний струм на 220 В з ізольованою нейтраллю, який подається на нагрівальні елементи, які й гріють рейки до температури танення снігу. Ми обслуговуємо це електроустаткування. Старі шафи працювали ще з 90-х років. Вони й зразу були не надто зручними в обслуговуванні та не зовсім безпечними, а з роками устаткування ще й зносилося, зпрацювалося. А нові зроблені по розуму, як то кажуть. Захисти спрацьовують швидше й надійніше. Обслуговувати стало легше та безпечніше, що особливо важливо зараз, коли людей не надто багато».

Детальніше про переваги нових шаф електрообігріву розповів електрик ЗЦ-3 Андрій Безпалий: «Простота обслуговування устаткування – це перевага. А головна перевага – це все ж таки безпека. Нові шафи мають захист від струмів витікання, що убезпечує людей від ураження струмом. Встановлено індивідуальний захист на кожну стрілку. Доступ до струмопровідних частин відсутній на сто відсотків. Всі дверцята шаф обладнано замикаючими пристроями для запобігання несанкціонованого доступу сторонніх осіб, а комутаційні  апарати пристосовані для встановлення блокувальних пристроїв відповідно до системи LOTO.   Захисти спрацьовують миттєво, вимикаючи устаткування. Вимикачі розташовані зручно, візуально легко визначити який з них увімкнено, а який вимкнено, на якому спрацював захист. Шафи мають власні розетки, і наші працівники можуть під’єднати електроінструменти, необхідні для ремонтів, тут же, а це і зручність і безпека одночасно. А ще нові шафи мають прилади обліку, що дають змогу контролювати енерговитрати».

Нові шафи електрообігріву були встановлені у рамках «Програми комплексних заходів, спрямованих на покращення умов праці, попередження виробничого травматизму, професійних захворювань в підрозділах ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Категорії
Новини

Коучинг – про змінну мислення

У грудні минулого року стартувало навчання сучасних практик з безпеки праці для керівників прокатного департаменту та прокатних цехів. (за посиланням Питань нема? Питання є! | Газета Металург онлайн ). Наступним етапом стали практичні заняття з коучингу в сфері охорони праці, які пройшли безпосередньо в цехах.

Коучинг – це метод досягнення цілі, при якому людина знаходить способи досягнення самотужки, але за допомогою діалогу зі спеціалістом-коучем. Ціль – безпечна праця з нульовим травматизмом. Так от керівники прокатного департаменту, начальники цехів та їх заступники, старші майстри мають стати коучами для працівників цехів при виконанні повсякденних робіт (рутин). І цьому їх навчають коучі Європейського співтовариства з охорони праці (ESOSH).

І ось базові теоретичні знання коучинга для першої рутини «Взаємодія на виробничому майданчику» викладені, для проходження практики учасники об’єдналисяу групи, і  ми разом з першою групою прямуємо в сортопрокатний цех № 2 на дрібносортний стан ДС 250-4. Саме тут виготовляють основну продукцію підприємства – арматурний і круглий прокат у прутках та арматуру у шпулерних бунтах, яка наразі користується особливим попитом у будівництві. У першій групі разом з іншими – директор прокатного департаменту Олександр Ткаленко та начальник СПЦ-2 Павло Веселков. Перший пункт – провідкова майстерня, де ремонтують та збирають привалкову арматуру, яка утримує розкат на стані під час прокатки. Слюсар Дмитро Ковальов збирає привалкову арматуру. На прикладі діалогу з ним керівникам департаменту було продемонстровано, як працює коучинг.

Прокоментувати момент погодився керівник групи коучинг-програми ESOSH Сергій Чеботарьов: «Цей коучинговий інструмент «Взаємодія на виробничому майданчику» має методологію шести кроків. Спочатку протягом 5-7 хвилин ми спостерігали за роботою Дмитра, визначилися, що він робить правильно, безпечно, а що ні. Помилки не були критичними, бо якщо порушення критичні, небезпеки мають серйозні загрози, то роботу треба зупиняти миттєво, а вже потім починати діалог, але це не цей випадок. Наступний крок – позитивний підхід. Треба працівника щиро похвалити за те, що він робить правильно, потиснути руку. Так виникає довіра – запорука продуктивного діалогу. А далі – сам діалог. Треба розпитати, як працюється, яку роботу виконує працівник, які ризики є у роботі. Наступне – залучення: розпитати, як, на думку працівника можна зробити працю безпечнішою прямо зараз, або протягом найближчих днів. І на завершення обов’язково подякувати людині за її роботу. Оце ми сьогодні й продемонстрували Вашим керівникам. Далі ми подивимося, як вони це засвоїли, що можна покращити, як позбутися недоліків у спілкуванні? Але справжня майстерність досягається лише шляхом постійної практики».

Сергій Чеботарьов розповів, що таку практику спілкування між керівниками і підлеглими, спілкування на рівних, він засвоїв під час відряджень до зарубіжних підприємств, і там це є нормою, породжує довіру і дає результати. Тож побажаємо нашим керівникам-прокатникам засвоєння нових теоретичних знань, успішного проходження практики та позитивних результатів у застосуванні коучингу на практиці в колективах підприємства.  

Категорії
Новини

Профілактика катастроф

В «АрселорМіттал Кривий Ріг» пройшов триденний тренінг з «Process Safety Management» (PSM). Це потужна система керування безпекою виробничих процесів, яка спрямована на запобігання техногенним аваріям. Вона чудово зарекомендувала себе у світі, зокрема, на провідних нафтогазових підприємствах. Віднині вона буде впроваджуватися і у нас.

Відкриваючи тренінг, заступник генерального директора з охорони праці та промислової безпеки Євгеній Шидловський зазначив, що PSM стане фундаментом стійкої, безпечної та керованої роботи підприємства, основою попередження потенційних катастрофічних подій, таких як вибухи, пожежі, руйнування устаткування тощо. А система працюватиме ефективно, якщо її розумітимуть не лише фахівці з безпеки праці, а й лінійні керівники, технічні служби та керівництво.

Про тренінг нам розповів менеджер з культури охорони праці та координації «Process Safety Management» департаменту з охорони праці та промислової безпеки Олексій Можако: «Не буду займатися популізмом, скажу так, як є – система для нас нова і складна, впровадити її буде непросто, але ми маємо це зробити, бо керування безпекою технологічних процесів допоможе запобігти катастрофі з серйозними наслідками. Все нове й складне на початку у більшості людей викликає внутрішній спротив, і це природно. Тож мені було дуже цікаво й приємно спостерігати, як протягом цих трьох днів змінювалося ставлення учасників (заступників начальників цехів, представників інжинірингу, охорони праці) з обережного й настороженого першого дня до гарячих дискусій дня третього й зізнань, що система корисна, хоча розібратися буде нелегко, але ж легкого шляху ніхто не обіцяв».

Тренінг видався дуже динамічним, було багато запитань, а це значить, що байдужих не було. Тренер намагався максимально залучити учасників. Вони малювали схеми на дошці, вирішували практичні задачі, багато дискутували.

«Всі були активними, – повідомив він. – Запам’яталися цікавими запитаннями та ідеями Олександр Лук’янов з відділення безперервного розливання сталі конвертерного цеху, Олександр Айдінян з коксохімічного виробництва, Олександр Григор’єв з прокатного департаменту, представники інжинірингу, агломераційного виробництва, гірничого департаменту, інших підрозділів, перепрошую, якщо кого не назвав. Всі були зацікавленими. Учасників розділили на команди, і зараз вони виконують практичне завдання, розраховане на два тижні, кожна на обраному устаткуванні: вивчають процеси й ризики, потім їх проаналізують за допомогою спеціальних інструментів, і запропонують заходи з усунення або зменшення цих ризиків. Ті, хто вдало захистить свої проєкти, отримають відповідні сертифікати. А далі почнеться робота з впровадження PSM на всіх активах підприємства. Всього їх визначено 24. Це дві доменні печі, коксові батареї №№ 3,4 та 5,6, три конвертери і так по всьому підприємству».

Якщо спрощено, то впровадження системи відбуватиметься наступним чином: першочергова дія – це збір та актуалізація всієї інформації, яка пов’язана з безпекою технологічних процесів. Це дуже складна робота, в процесі якої буде залучено багато спеціалістів з різних підрозділів нашого підприємства. А далі – інтегрування вимог PSM в усі процеси підприємства. Для кожного активу визначатимуться ризики та критичне обладнання щодо безпеки. Це величезний обсяг досліджень. Потім недоліки проаналізуються за допомогою спеціальних інструментів, щоб визначитися із заходами їх усунення або мінімізації. Ну й залишиться впровадити ці заходи. Це складна робота на роки, і учасникам тренінгу разом з колегами доведеться її зробити, щоб максимально убезпечити виробничі процеси, щоб зберегти людські життя.  

Категорії
Новини

Надійна техніка – швидкі ремонти

«АрселорМіттал Кривий Ріг» придбав три нових вантажопасажирських автомобілі для ремонтних бригад підприємства, які допоможуть фахівцям швидше та ефективніше реагувати на аварійні ситуації.

Три нових білосніжних Volkswagen Crafter припарковані на майданчику автотранспортного управління. Це та мить, коли їх ще можна побачити разом. Зовсім скоро ці вантажопасажирські автомобілі роз’їдуться цехами та розпочнуть активну роботу. Вони працюватимуть у парогазовому цеху, у цеху мереж та підстанцій металургійного виробництва, а також у шламовому господарстві гірничого департаменту – доставлятимуть ремонтні бригади цих підрозділів до місця проведення робіт.  

«Зараз, коли ворог обстрілює енергетичні об’єкти, наше завдання оперативно та безпечно доставляти ремонтні бригади для усунення аварійних ситуацій. Підприємство має працювати стабільно, тому швидкості реагування на критичні ситуації приділяється така велика увага, мобільність – це наш ключ до стабільності, – говорить Геннадій Строкань, начальник автоколони № 12 АТУ «АрселорМіттал Кривий Ріг». – Старі автомобілі, які ми використовували у цих цехах раніше, були не дуже надійними, часто виходили з ладу. Це приводило до затримки доставки бригад до місць робіт. Нові автомобілі виключають ці проблеми. Та й виконання виробничих завдань фахівцями, за допомогою нової техніки буде безпечнішим».

З новим автомобілем Фольксваген Крафтер знайомиться водій автотранспортних засобів АТУ Валерій Драгушан.

«Я працюю на території шламового господарства рудозбагачувальної фабрики, і раніше їздив на старенькому авто. Було незручно, важко, бо техніка часто ламалася, мої руки щодня у мазуті були. Тепер я впевнений, такого не буде. Вже проїхався на новенькій техніці. Авто зручне у керуванні, тут комфортно і мені, і пасажирам, салон розрахований на 10 посадкових місць. Є велике багажне відділення, так що необхідне для ремонтів обладнання буде зручно перевозити. А ще тут чудова видимість, що дуже важливо для безпеки», – сказав водій.

Нові автомобілі технічно надійні, обладнані обігрівачами та кондиціонерами, системами безпеки. Вони оснащені потужними дизельними двигунами, які забезпечують високу продуктивність та економічне використання палива.

«Автомобільний транспорт є джерелом підвищеної небезпеки особливо для працівників, які виконують роботи поблизу автомобільного транспорту або в зонах його руху, – говорить Антон Князєв, провідний інженер з охорони праці відділу охорони праці прокатного та транспортного департаментів. – Нові автомобілі Volkswagen Crafter обладнанні засобами безпеки відповідно до корпоративного стандарту «Транспортні засоби». Завдяки встановленій системі розпізнавання людини, водій може вчасно бачити людей, які знаходяться в зоні руху автомобіля та реагувати залежно від ситуації.

Системи моніторингу уважності та контролю «втоми водія» значно підвищують безпеку, знижують ризик аварій, пов’язаних із втомою та втратою уваги. В цілому такі засоби дозволяють запобігати наїздам та зіткненням ще до виникнення небезпечного маневру, а також страхують працівників у зоні руху від людського фактора – головної причини виробничого травматизму на транспорті. Тож впевнені, що з новою автотехнікою працюватиметься і ефективніше, і безпечніше».

Категорії
Новини

З крана – все як на долоні

Ефективне рішення на дільниці виготовлення вогнетривких сумішей ремонтного виробництва «АрселорМіттал Кривий Ріг» дозволило позбутися небезпек у зоні роботи вантажопідйомних механізмів.

Ця дільниця РВ центрального департаменту з утримання та ремонтів виготовляє суміш, якою футерують сталерозливальні ковші конвертерного цеху, щоб захистити їх від шалено високої температури розплавленої сталі. Суміш складається з глини та кварциту з додаванням води. Її виготовляють за допомогою спеціальної установки. А ще виробництво суміші неможливе без електромостового крана.

«Наш кран розвантажує глину та кварцити, подає їх на установку, а потім переміщує та відвантажує конвертерникам готову продукцію, тобто вогнетривку суміш, – пояснює майстер дільниці Олександр Аніков. – Його вантажність досягає 10 тонн, але по факту кран транспортує до 6,5 тонн. Хоча й цього достатньо, щоб створити смертельну небезпеку для людей, що знаходяться у небезпечній зоні роботи крана. Роботою установки керують технологи, які також виконують стропальні роботи з закріплення вантажів. Машиністи кранів строго контролюють, щоб технолог не опинився у зонах смертельного ризику під час транспортування вантажів. Раніше у зоні роботи крана були території, які машиніст не міг бачити згори (сліпі зони – автор). І це була проблема».

Коли на дільницю замовляли новий підйомний кран, то керівництво дільниці разом з фахівцями з охорони праці проаналізували небезпеки, і придумали, як позбавитися сліпих зон, щоб машиністи кранів  могли бачити весь підкрановий простір. Разом з новим краном замовили просту й ефективну систему відеоогляду. Камеру встановили на конструкції крана, саме там, звідки все видно, а у кабіну машиніста додали монітор, на який надходить зображення з камери. Машиністка крана Софія Баранович працює у відділенні 7 років. Вона оцінила можливості відеосистеми.

«При виконанні робіт на старому крані були моменти, коли ти просто втрачаєш колегу-стропальника з поля зору, – згадує Софія. – Ситуації не з приємних, я вам скажу, хвилююча. Адже якщо продовжити рух крана, переміщення вантажу, або навіть грейфера (робочого органу крана), то це може створити смертельну небезпеку для колеги внизу, якого не бачиш. З новим краном простіше. Ось бачити, на моніторі все як на долоні, з висоти польоту. Якщо я бачу, що колега у небезпечній зоні, то зупиняю кран і подаю звуковий сигнал. Рух не починаю, поки він не залишить небезпечне місце. Працювати стало спокійніше і безпечніше».

Взагалі, дільниця справила позитивне враження: чистенько, грейфери, сировина в тюках, тара для відвантаження готової суміші – все рядочками.  А кварцит у ямах для зберігання – як рожеві хвильки у зменшеному масштабі. На підлозі нічого зайвого, маршрути пересування вільні, а значить ризики впасти з висоти власного зросту, найпоширеніші на підприємстві, мінімізовані. Це результати сумісної роботи працівників дільниці і відділу ЦДУР та КХВ департаменту з охорони праці та промислової безпеки. «Я не дуже давно працюю з цією дільницею, – говорить провідний інженер з охорони праці Євген Тарасов. – І взаємодіяти з ними дуже приємно. Керівництво дільниці на чолі з Павлом Лібом дбає про безпеку працівників, за що їм щира подяка. Тож робимо все від нас залежне, щоб допомагати їм зробити умови ще безпечнішими».