Позначка: наші люди

Категорії
Новини

Так як треба, а не якось так

У цеху технологічного водопостачання (ЦТВ) гірничого департаменту  «АрселорМіттал Кривий Ріг» успішно працює потужний новий насос.

Для того щоб замінити крупний пристрій, наприклад, бойлер, навіть якщо є гроші, доведеться  заморочитися: знайти варіант, найкращий за характеристиками, ціною, якістю; домовитися про доставку; знайти того, хто його встановить, подбати про матеріали для цього, узгодити час; перевірити якість роботи. Якщо ж це не домашня техніка, а потужний насос, який перекачує 4300 кубометрів води щогодини, то це ще набагато складніше. Це вже проєкт, який вимагає значно вищого рівня організації, координації та контролю.

У творчих сферах проєкти впроваджують продюсери. Саме вони відповідають за створення продукту, будь-то фільм, музичний альбом, телешоу тощо. Є подібні люди й на виробництві. Наприклад, проєктом із заміни насоса керували менеджер Тенгіз Ріонідзе та провідна інженерка Любов Євсєєнко з управління реалізації проєктів ГД.

«Разом з насосом було придбано електродвигун потужністю 1250 кВТ (тоді як один з найпотужніших електромобілів Tesla P100D має електродвигун потужністю всього 560 кВт – авт.). Під насос з двигуном побудували практично новий фундамент площею 25 квадратних метрів, – розповідає Любов Євсєєнко. –  Для його побудови використали близько 25 кубічних метрів бетону. Раму з устаткуванням закріпили на фундаменті за допомогою анкерних кріплень. Для цього використали 8 кріплень М42 мм. Також було замінено кілька засувок, клапанів та трубопроводи, що з’єднують насос з приймальною камерою та колектором».

До цього колектору насос качає воду зі ставка зворотного водопостачання в балці «Грушувата».  До  ставка вона потрапляє з наших хвостосховищ. Це технічна вода, що освітлюється у ставку  після використання на рудозбагачувальних фабриках і знову повертається у виробництво. Без стабільної роботи насосів насосної станції зворотного водопостачання (об’єднаної) неможливо отримати залізорудний концентрат. А для стабільної подачі електроенергії на двигун насоса було замінено шафи керування електроустаткуванням, кабельну продукцію, а також оновлено обладнання розподільчої підстанції, яке стосується саме цього насоса.

«Проєкти ми здаємо, як то кажуть, «під ключ», – продовжує  Любов Євсєєнко. – Тож після монтажу всього обладнання було проведено його технічний огляд та випробування. Все запрацювало фактично з першого натискання кнопки, значить наша команда, до якої входили працівники ГД та підрядних організацій, дуже відповідально підійшла до своїх задач і врахувала все, адже дрібниць тут не буває. Якщо висловитися просто, ми маємо робити не якось так, а так, як треба, до того ж з дотриманням всіх вимог проєктної документації. Не все виходило легко, але команда вклалася навіть раніше встановлених термінів».

В день запуску насоса за пультом керування була машиністка насосних установок ЦТВ ГД Олена Борісенкова. І так зійшлися зірки, що саме того дня у неї був день народження.

«У різні роки мені дарували різні подарунки, але щоб так, щоб насос, який щогодини прокачує 4 300 000 літрів… , такого точно не було, – усміхається Олена. – Звичайно, його не поставиш у вазу, не одягнеш, не почепиш на стіну, але було дуже багато позитивних емоцій».

Категорії
Новини

«Звернення по допомогу — це прояв сили»

В цьому впевнена нова психологиня «АрселорМіттал Кривий Ріг» Маргарита Мішукова. З читачами «Металургу» наша колега ділиться своїми задачами та першими кроками на підприємстві щодо психологічної підтримки працівників та їхніх сімей під час війни.

– Маргарито, насправді ви не нова людина в «АрселорМіттал Кривий Ріг», багато людей добре Вас знають, як фахівчиню, яка займалася підбором персоналу на наше підприємство. Розкажіть, будь ласка, про це.

– Раніше я дійсно працювала тут, у добре відомому 205-му кабінеті на третій дільниці. Через мене «пройшло» багато людей, які влаштовувалися на «АрселорМіттал Кривий Ріг», я комунікувала з керівниками цехів, тож з багатьма добре знайома. Мені дуже приємно, що зараз, коли я прямую підприємством, люди впізнають мене, вітаються, усміхаються. Також, я добре знаю виробництво, напрямки роботи департаментів та взагалі нашу специфіку.

Я маю дві вищі освіти – технічну, яку отримала у Криворізькому національному університеті за фахом «Теплоенергетика». А вже на психолога я навчалася у Криворізькому державному педагогічному університеті. Практичний досвід набувала тут, про що я вже розказала, а також у логістичній компанії, де разом з психологічною допомогою поєднувала й обов’язки HR People Partner. Зараз я повернулася до «АрселорМіттал Кривий Ріг», щоб бути корисною для наших працівників.

– Яким ви побачили наших працівників, звичайно, з психологічної точки зору, після паузи роботи тут, чи помітні якісь зміни?

–  Насправді за роки повномасштабної війни ми усі психологічно змінилися – стали витривалішими, стійкішими і, на жаль, стомленими негативом та стресами. 

На психологічних тренінгах та під час індивідуальної роботи з людьми ми навчимося підтримувати свій організм, протидіяти стресам, втомі та іншим негативам. Вихід є завжди, головне, не боятися звертати увагу на своє здоров’я. Психологи говорять, що звернення по допомогу – це прояв сили, і я неодноразово в цьому пересвідчувалася.

– Які задачі зараз стоять перед Вами, на яких питаннях в першу чергу зосереджуватиметься увага?

– На підприємстві пріоритетною є робота з ветеранами російсько-української війни та родинами захисників. Для них формується комплексна програма підтримки, що охоплює психологічну допомогу, моральну підтримку та супровід у процесі адаптації до цивільного життя. Окремим напрямом визначено індивідуальні консультації для працівників з особистих і професійних психологічних питань, зокрема щодо взаємин у колективі, подолання вигорання, управління агресією та напруженням. Також передбачена робота з дітьми родин працівників як важливою складовою системи корпоративної підтримки.

В цілому питань багато. Ми усі зараз проживаємо важкі часи, коли до буденних турбот додаються воєнні ризики, переживання, коливання емоційного стану, втрати, тривожні відчуття тощо. От і зараз, під час нашої розмови залунав сигнал тривоги. Люди, які були зосереджені на роботі, відволіклися та прямують до укриття, телефонують своїм родинам. Хоч ми до цього за чотири роки повномасштабної війни вже звикли, але все одно, кожна загроза в напрямку Криворіжжя – це неабиякий стрес. А він нікуди не дівається, він накопичується і має негативний вплив. Звичайно, підхід до кожної людини має бути індивідуальним, бо кожен з нас проживає свої складнощі. 

– З 20 по 27 квітня в «АрселорМіттал Кривий Ріг» пройде «Тиждень охорони праці». Ви братимете в ньому участь?

– Так, і це буде моїм першим серйозним заходом на підприємстві. Протягом цього тижня я працюватиму у складі виїзних консультативно-діагностичних бригад, які обстежуватимуть здоров’я охочих у здоровпунктах «АрселорМіттал Кривий Ріг». Для мене це чудова нагода побути у справжній робітничий атмосфері, адже здоровпункти розташовані на промисловій території різних цехів. Саме там я буду знайомитися з людьми та з цього й розпочну свою активну діяльність. 

Насправді психологія та охорона праці тісно пов’язані. Охорона праці створює безпечні умови на робочих місцях, а психологічні аспекти допомагають уникнути ризикованої поведінки, стресу, конфліктів. Ці аспекти підтримують психологічну стійкість працівників, що сприяє зниженню виробничого травматизму.

25 квітня я запрошую охочих взяти участь у «Фестивалі здоров’я» нашого підприємства. Там я підніматиму дуже актуальну для багатьох тему агресії та надаватиму техніки саморегуляції, щоб запобігти цьому явищу. Ми поговоримо про позицію агресора та навчимося контролювати емоції. 

Тих, кого зацікавлять ці теми, а також кому потрібна психологічна консультація або допомога Маргарита Мішукова запрошує на особисті прийоми. Протягом робочого тижня, з 08:00 до 16:45 вона працюватиме у кабінеті № 216 у приміщенні Університету АрселорМіттал, а також у кабінеті № 309 поліклініки металургійного виробництва.

Категорії
Новини

Ескорт для вантажів

Пам’ятаю, як на уроці історії ми щиро вболівали за чеських повстанців-таборитів, які сенсаційно перемагали закованих у лати рицарів. Селяни та ремісники стягали до того непереможних середньовічних вояків з коней крюками на довгих палицях, а впавши на землю, рицар ставав безпорадним. Коли я влаштувався на «АрселорМіттал Кривий Ріг», то зрозумів, що подібні інструменти використовуються і в мирних цілях – для збереження життя людей під час роботи вантажних механізмів. На виробництві їх називають відтяжками і використовують для спрямування вантажів під час їх переміщення, складування, розвантаження та завантаження.

«Значний процент ризиків у нашому цеху пов’язаний саме з такими роботами, – пояснює начальник цеху металоконструкцій Ливарно-механічного заводу Микола Грицан. – У цеху працює 14 підйомних кранів. Здебільшого переміщувані вантажі нелегкі, часто габаритні. Під час переміщення краном, наприклад, завантаження у кузов авто, їх треба спрямовувати у потрібному напрямку. Руками цього робити не можна, бо є ризик отримати удар підвішеним вантажем, травмуватися. Тому необхідно застосовувати відтяжки. На одній з нарад нам продемонстрували сучасні відтяжки, які використовуються у цехах «АрселорМіттал Кривий Ріг». У виконанні зарубіжних фірм це доволі дорогі інструменти. Керівництвом ЛМЗ була поставлена задача розглянути можливість виготовити їх власними силами. Їх виготовили колеги з ремонтно-механічного цеху № 1, і як бачите – вийшло не гірше ніж у іноземців».

У руках такелажника Юрія Малюка – довга відтяжка з пласким крюком на блискучій металевій рукояті. На ній – дві гумованих ділянки для того, щоб руки не ковзали. Зараз Юрій супроводжує щойно виготовлену металоконструкцію, що транспортується територією відкритого складу ЦМК. Вправні Юрієві руки вміло орудують відтяжкою, крюк міцно тримає виріб. Ще кілька секунд, і конструкція акуратно лягає у штабель. Про відтяжку Юрій каже схвально – легка, зручна, надійна.

Її виготовили працівники РМЦ-1, а гумові ручки для рукояті – фахівці ремонтно-монтажного цеху № 3. Старший майстер інструментальної дільниці РМЦ-1 Станіслав Кузьменко розповів про роботу своїх колег: «Ми отримали замовлення на чотири види відтяжок, що різняться за довжиною – півтора, два, два з половиною та три метри. Працювали за кресленнями, розробленими конструкторським відділом ЛМЗ. Це новий для нас виріб, але завдяки високому фаху слюсарів-інструментальників Михайла Дубового, Ігоря Гончарова, Станіслава Улітіча відтяжки виготовили без проблем, досить швидко».

Раніше у цеху користувалися у якості відтяжок гаками на вірьовках. Цеховики кажуть, що вони не були такими зручними, як нові. Крюком з рукояттю працювати набагато зручніше. А ще під час вантажних робіт працівникам треба було залазити у кузови авто чи вагони, щоб відчепити вірьовки. А це створювало додаткові ризики, пов’язані з роботою на висоті. Зараз же працівник може підібрати відтяжку потрібної довжини, і в кузов лізти не треба.

«Всього РМЦ-1 виготовив 45 відтяжок. Їх отримали всі основні цехи – фасонно-сталеливарний, РМЦ-1,2,3, ЦМК, тобто всі основні виробництва ЛМЗ. Їх використання робить переміщення вантажів безпечнішим та зручнішим», – підсумував заступник директора ЛМЗ з виробництва Сергій Жеватченко.

Категорії
Новини

Загинув працівник ремонтного виробництва Сергій Роєнко

Поблизу населеного пункту Іванівка Покровського району що на Донеччині загинув командир розвідувального відділення, молодший сержант механізованого батальйону Сергій Роєнко. До призову на військову службу під час мобілізації 30 вересня 2023 року Сергій працював електромонтером цеху ремонтів ланцюгів управління технологічними процесами ремонтного виробництва «АрселорМіттал Кривий Ріг».

У цеху згадують про Сергія, як про добру, чуйну, надійну людину, фахівця високого рівня. «Сергій Роєнко обслуговував системи протипожежного захисту на нашому підприємстві, – говорить начальник ЦРЛКТП Роман Кучер. – Це надзвичайно відповідальна робота, адже від стану систем, від того, як швидко та якісно вони спрацюють, залежать життя людей. І він робив свою справу добре, без нарікань. А ще раніше Сергій ремонтував системи контрольно-вимірювальних приладів та автоматизації технологічних процесів. Де б він не працював, завжди це робив якісно. Мав найвищий шостий розряд електромонтера, прагнув до розвитку та вдосконалення. Сергій був комунікабельним, міг запросто підняти настрій колег жартами, гумором. Він був спокійним, врівноваженим. Його загибель – важка втрата для всіх нас. Завжди пам’ятатимемо нашого захисника, чудову людину».

Сергій Роєнко загинув 26 липня 2024 року в наслідок ворожого артилерійського обстрілу. Висловлюємо щирі співчуття всім, хто знав, любив, поважав Сергія. Вічна шана та світла пам’ять!

Категорії
Новини

Підприємство відкрито для молодих талантів

Другий рік поспіль ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» входить до рейтингу «ТОП-25 роботодавців України, відкритих до молодих талантів до 25 років» за версією STUD-POINT.

Рейтинг роботодавців вже є традиційним, він формується на основі анкетування компаній щодо їхньої взаємодії з молоддю – це програми стажування, освітні проєкти, партнерство із закладами освіти, заходи для студентів та інші ініціативи.

Мета рейтингу – сприяти розвитку бренду роботодавця та мотивувати компанії ще більше комунікувати з молодими талантами та залучати їх до своєї топової команди. Рейтинг роботодавців України визначає, які компанії STUD-POINT рекомендує студентам для вдалого працевлаштування.

За результатами оцінювання анкет професійним журі «АрселорМіттал Кривий Ріг» увійшов до переліку найкращих non-IT компаній, що системно працюють із молоддю та створюють можливості для розвитку молодих талантів.

«Цей результат вже другий рік поспіль стає визнанням комплексної роботи нашої команди в реалізації освітніх проєктів, програми стажування, профорієнтаційних заходів, екскурсій та інших ініціатив для студентів і молоді. Ми продовжуємо інвестувати в молодь навіть за складних воєнних часів, адже розвиток молодих талантів – це наш фундамент та наше майбутнє. Ми не просто працюємо з молоддю, а створюємо для неї своєрідний «університет розвитку», – зазначила фахівчиня з розвитку молодіжних проєктів Дар’я Черненко. – На підприємстві започатковані та успішно розвиваються масштабні освітні проєкти. Серед них проєкт дуальної освіти  «Нова фабрика», який охоплює 14 навчальних закладів міста. За 5 років життя проєкту його учасниками стали понад 1000 хлопців та дівчат, більшість з яких тепер працюють на нашому підприємстві. Великою популярністю у молоді користуються програма стажування «GoPro – час стати професіоналом», тренінги з розвитку soft-skills, тімбілдінги, екскурсії підприємством, ярмарки професій, молодіжне ком’юніті «3Dільниця», проєкт «Амбасадори «АрселорМіттал Кривий Ріг» тощо. Особливим для компанії став проєкт онлайн-практики, адже «АрселорМіттал Кривий Ріг» є першим і єдиним в Україні підприємством, що створив власну автоматизовану платформу з  проходження практики із залученням студентів зі всієї України. Навіть неповнолітні студенти відтепер мають можливість проходити практику на нашому підприємстві. А також разом з містом ми впроваджуємо програми та проєкти STEM-освіти для школярів».

До рейтингу «ТОП-25 роботодавців України, відкритих до молодих талантів до 25 років» ПАТ «АрелорМіттал Кривий Ріг» входить вже другий рік поспіль. І ця тенденція надихає – робота підприємства в цьому напрямку має сенс та перспективи. А для молоді цей результат  – чіткий сигнал підтвердження того, що підприємство відкрите для молодого покоління і готове докладати зусиль для його розвитку.

Категорії
Новини

Більше ремонтів – більше вагонів

Скільки видів залізничних вагонів може згадати звичайна людина? Пасажирський, товарний, ну, може вагон-цистерна чи вагон-ресторан… А от працівники цеху металоконструкцій Ливарно-механічного заводу запросто перелічать ще думпкар, коксовози (короткий та довгий), коксогасильний вагон, вагон для перевезення чушкового чавуну, напіввагон, вагон-дозиметр і навіть совок, він же – контейнер для завантаження брухту в конвертер. І це ще не всі. У ЦМК їх не лише знають, а ще й успішно ремонтують для цехів «АрселорМіттал Кривий Ріг».

 Кожен з цих видів вагонів має свою спеціалізацію. Вони надзвичайно важливі для виробництв, кожен у своїй справі, і часто використовуються 24/7, навантажуються по повній, тож недивно, що потребують ремонтів. Колісні пари, рами, ходові ремонтуються у ремонтно-монтажному цеху № 3 ЛМЗ.

«А в нашому цеху ремонтуються кузови вагонів, –  говорить начальник ЦМК Микола Грицан. – Вони дуже різняться між собою, тому ці ремонти непрості, особливо якщо це капітальний ремонт. Інколи до нас надходять такі спрацьовані екземпляри, що навіть заміряти параметри до пуття не виходить. У таких випадках щоб виконати креслення, за якими потім будуть ремонтувати, співробітникам конструкторського відділу ЛМЗ доводиться робити дива. І їхній професіоналізм, їхній досвід дозволяють зробити якісні креслення за будь-яких обставин».

Спеціалізуються на кресленнях для ремонтів вагонів провідні інженери-конструктори конструкторського відділу Ірина Буртова та Євген Калабін. Креслення потрібні практично для кожного ремонту. Лише їх наявність є запорукою якості.

«У ремонтах вагонів бере участь багато наших працівників. Значний обсяг робіт виконують газорізальники. Вони демонтують, видаляють елементи кузовів, які необхідно замінити, –  розповідає Микола Грицан. – А котельники заготівельної дільниці виготовляють елементи для заміни. Наступним етапом котельники-складальники і зварники складають оновлений кузов і наживляють з’єднання зваркою. І вже потім на дільниці зварювання ми отримуємо оновлені кузови, які встановлюються на вже відремонтовані колегами з РМЦ-3 рами. Хочу подякувати Сергію Юшманову, Анатолію Бабаченку, Ігорю Струцу, Миколі Облату, Віталію Бондаренку та багатьом іншим за чудову роботу. Крім днища і бортів кузовів на вагони певних типів наші фахівці встановлюють тягові механізми для відкривання бортів. Їх виготовляють наші працівники разом з колегами з ремонтно-механічного цеху № 2».

У ЦМК не лише відновлюють кузови до базових параметрів, а в деяких випадках ще й вдосконалюють їх конструкцію. Як приклад – посилення днища у думпкарах для гірничого департаменту.

«Днище – одне з найвразливіших місць у конструкції кузовів, –  продовжив Микола Грицан. – Саме на нього випадає найбільше навантаження під час перевезення. Тому ми запропонували замовникам посилений варіант. Над шаром дошок (дошки використовуються у конструкції для амортизації) ми стали використовувати металеві листи 16 мм замість12мм. Це безумовно посилить днище та подовжить міжремонтний період експлуатації думпкарів».